首先，要明確的是：不管車子正不正常，尾氣本身就不好聞！

1、尾氣中或多或少含有汽油的成分

首先完全燃燒的混合氣空燃比14.7:1就是個理論數值，發(fā)動機運行控制中也不可能那么精準；其次還有發(fā)動機工況、行車環(huán)境的影響，所以發(fā)動機電腦只能使空燃比盡量接近14.7:1，也就說不可能完全燃燒，這也就造成了尾氣必然會有一些油氣的成分，然而汽油是不好聞的，對于有些人來說就是臭的。

2、尾氣中包含的東西太多了

凈化之前的尾氣主要包含有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫氧化合物、固體懸浮顆粒、鉛等重金屬化合物、甲醛等，要嚴格的去統(tǒng)計，尾氣中包含上百種化合物。而三元催化器的進化作用只針對尾氣中成分占比很大的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，少了這些，尾氣成分依然復雜的。更何況還要看三元催化器的狀態(tài)和凈化效率。

那某天發(fā)現尾氣比以前味道大很多、更刺鼻了怎么辦？

要想知道怎么辦，首先我們得知道造成這種變化的可能原因有哪些，通過上面的描述應該知道原因分3大類：

1、燃油質量太差

比如汽油中所含雜質、重金屬、水分等太多，都容易造成尾氣排放很臭。

2、混合氣燃燒不充分

這里造成混合氣燃燒不充分的原因主要就是混合氣過濃了，一方面會使氣缸中產生大量的一氧化碳和游離的炭粒，容易影響三元催化器的凈化能力，另一方面部分沒參與燃燒的混合氣也隨尾氣排放出去了，加重尾氣的味道，造成混合氣過濃的原因一般有：

a、空氣濾清器堵塞致使與汽油混合的空氣量減少；

b、燃油壓力調節(jié)器的工作性能不良；

c、燃油回油管堵塞；

d、碳罐損壞或碳罐電磁閥常開；

e、點火正時不準確、點火間歇性不跳火；

f、如果是電控燃油噴射系統(tǒng)（電噴式)，還應考慮傳感器是否有故障，比如氧傳感器、水溫傳感器、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣管壓力傳感器等；

混合氣過濃一般會造成怠速不穩(wěn)、怠速抖動，油耗上升明顯，遇見問題時大家可以根據這幾個特征簡單判斷。

3、三元催化器有故障

這個好理解，凈化器堵塞了，自然就過濾不了尾氣了，上百種的化合物混合起來的氣體，那肯定是臭的可以。三元催化器一般會出現3種故障，一是中毒，燃油和潤滑中的硫、磷、錳、鉛、一氧化碳都容易使三元催化劑中毒失效；二是堵塞，一般是積碳造成的；三是內部陶瓷損壞，這個一般發(fā)生在車子經過減震帶、小坡時造成了托底。

三元催化器出現故障容易造成車子加速無力，大家可以抓住這個特點簡單判斷。

當然，不管什么車，放一晚上或者冷天熄火2小時后再啟動，這時水溫不夠，發(fā)動機工況沒到最佳，混合氣更不能充分燃燒，這時候去聞尾氣會更臭更刺鼻。所以，要熱車的狀態(tài)下去聞/檢測尾氣更準確。

那怎么處理呢？

1、回想自己是否改變了經常加油的地方，是的話回到以前的地方加油試試。

2、不是燃油的問題，那大家就要準備去維修店了。當然去之前大家可以查看車子的怠速是否穩(wěn)定、油耗是否上升、加速是否正常來判斷大概是什么問題。

3、如果是混合氣的問題，可以先檢查處理車子的積碳問題，然后再檢查其他。

4、如果判斷應該是三元問題，自己又確信車子沒托底過，那就先清理三元催化器，然后根據情況看是否需要更換。