比亞迪漢dm還可以，真實(shí)評(píng)價(jià)：優(yōu)缺點(diǎn)都非常明顯，作為比亞迪首款搭載DM-p技術(shù)的量產(chǎn)車(chē)，漢DM在動(dòng)力上雖沒(méi)有EV車(chē)型那般脾氣暴躁，但采用超級(jí)智能電四驅(qū)系統(tǒng)的它，其2.0T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，與BSG電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，能夠迸發(fā)321kW綜合最大功率和650N·m綜合最大扭矩。

單從數(shù)據(jù)來(lái)看，百公里4.7秒的加速成績(jī)，與傳統(tǒng)V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。當(dāng)真正駕駛它的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)漢DM雖然在起步和低速狀態(tài)下能夠有著輕快的加速質(zhì)感，但在HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，它的后續(xù)輸出卻并不暴躁，跟腳的油門(mén)響應(yīng)會(huì)讓人更容易操控這輛車(chē)，為駕駛者帶來(lái)舒適的出行感受。

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作為比亞迪王朝系列的旗艦車(chē)型，比亞迪漢自打新車(chē)亮相就備受矚目，尤其以最高不到28萬(wàn)的價(jià)格上市之后，更是深受眾多消費(fèi)者青睞。相較于人們所熟知的漢EV車(chē)型，這次我們?cè)囻{的插電式混動(dòng)車(chē)型漢DM就顯得有些保守，畢竟單月銷(xiāo)量2500+的成績(jī)只有EV車(chē)型的一半。

更何況EV車(chē)型搭載了這兩年風(fēng)頭正旺的“刀片電池”。在EV模式下強(qiáng)烈的推背感也不是鬧著玩的。如果換用HEV+SPORT運(yùn)動(dòng)模式，在滿(mǎn)電狀態(tài)下深踩油門(mén)持續(xù)的推背感足以激發(fā)你的腎上腺素。