汽車發(fā)動機排量按照中國大陸標準劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級轎車（排量為1.0~1.6L)、中級轎車（排量為1.6~2.5L）、中高級轎車（排量為2.5~4.0L）、高級轎車（排量為4L以上）。

汽車發(fā)動機類型大致分為直列型，V型，W型，水平對置型和轉(zhuǎn)子發(fā)動機。其中，論原理來講，直列型V型W型和水平對置型的結(jié)構(gòu)原理都很類似，只是氣缸分布不同。而轉(zhuǎn)子發(fā)動機的結(jié)構(gòu)與這些發(fā)動機有著很大的區(qū)別。

從種類來講，大致又分為三種：自然吸氣，渦輪增壓和機械增壓。

自然吸氣，顧名思義，就是沒有任何輔助，單純依靠活塞自身的泵氣能力來向其缸里泵氣。這種發(fā)動機再高轉(zhuǎn)速時容易有泵氣損失。但是優(yōu)點是穩(wěn)定耐用。

渦輪增壓，這種發(fā)動機現(xiàn)在越來越普遍，甚至已經(jīng)超過了自吸的普及率。這種發(fā)動機是靠渦輪葉片向氣缸里強行加壓，從而增大進氣量。渦輪分兩組葉片，其中一組連接排氣，由排氣帶動，兩組葉片連接，另一組就向缸內(nèi)壓氣。從而達到增壓的作用。這種發(fā)動機克服了高轉(zhuǎn)的泵氣損失，同時可以顯著提高動力檔次。

機械增壓，這個類型現(xiàn)在不是很多了，比較常見在奧迪車型，和美系V8肌肉車上。這種發(fā)動機有一個比較大的機械增壓裝置，一般都在發(fā)動機頂部，顧名思義，機械增壓，就是由發(fā)動機機械帶動增壓器里的葉片或特殊滾軸，從而向氣缸里增壓。

機械增壓相比渦輪，增壓方式更加直接，完全取決于發(fā)動機轉(zhuǎn)速。因此，缺點就是，小排量幾乎沒有機械增壓型號，因為帶動那個大號增壓器所損耗的能量對于小排量發(fā)動機來說，是得不償失的。