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柴油車冒黑煙是什么問題?。?/h1>
牛牛豬 2023-05-22 22:27:09

柴油車冒黑煙是什么問題???

1個(gè)回答
  • 小軍小剛 2023-05-22 22:19:09

    柴油車冒黑煙故障

    柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑

    ,

    排氣時(shí)隨同廢

    氣一起排出形成黑煙。

    柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象,

    分析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí),

    要根據(jù)具體情況來對(duì)待。

    現(xiàn)象

    1

    :柴油車接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后,排氣管大量排放黑煙,但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

    這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。

    發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種,

    主要在燃油供給系統(tǒng)和

    進(jìn)氣系統(tǒng)。

    柴油機(jī)不易啟動(dòng),

    說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室,

    但由于某種原因使燃燒室不具備壓

    燃條件,使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。

    常見故障原因及分析

    噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過早。

    噴油泵故障,即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重,也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。

    噴油器故障,即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧

    調(diào)整螺釘松動(dòng)。

    在噴油泵柱塞副磨損情況下,調(diào)整器調(diào)整不當(dāng),供油量過大。

    汽缸壓力過低。

    空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。

    故障的診斷

    首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢,如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。

    若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙,

    說明噴油時(shí)間過早,

    應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。

    通常這種情況是由

    噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、

    軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。

    如未發(fā)現(xiàn)問題,

    可按下述方法檢查噴

    油正時(shí):

    拆下第一缸高壓油管,

    使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見,

    將供油

    齒條置于供油位置,

    從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,

    緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,

    仔細(xì)觀察油泵出油閥液

    面的變化。

    只要液面有所變化,

    即說明供油開始,

    立即停轉(zhuǎn)曲軸,

    檢查噴油提前角是否正確。

    此時(shí),噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。

    若以上檢查都正常,

    可檢查噴油器霧化情況。

    噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí),

    噴油壓力、

    噴油錐角

    及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓

    力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。

    若供油系一切正常,

    且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng),應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足,應(yīng)

    從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。

    現(xiàn)象

    2

    :發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,并且排放大量黑煙。

    發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來,

    就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,開始工作,但工作的狀況不是很穩(wěn)定,

    發(fā)動(dòng)

    機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問題。

    這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的,

    當(dāng)然,

    汽缸壓

    力過低也會(huì)造成此類故障。

    常見故障原因及分析

    噴油泵故障,即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、

    個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、

    個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、

    出油閥磨損或彈簧折斷等。

    噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)

    整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。

    汽缸內(nèi)壓力過低,如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。

    故障的診斷

    首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,

    可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。

    當(dāng)某缸斷油時(shí),

    若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、

    黑煙減少、

    敲擊聲變?nèi)趸蛳В?/p>

    說明該缸供油量過多;若發(fā)動(dòng)機(jī)無

    變化或變化很小,

    則說明該缸供油量過少;

    若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失,

    說明該缸噴油

    器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后,再進(jìn)一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、

    扇形齒輪固定螺釘有無松動(dòng)及柱塞彈簧有無斷裂等。

    若正常,

    可拆檢噴油器,

    必要時(shí)可換裝

    新噴油器進(jìn)行對(duì)比;若用新噴油器時(shí)故障消失,說明原噴油器有故障。

    若各缸噴油量均過大,

    應(yīng)打開調(diào)速器蓋,

    檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過多

    (刻

    度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等)

    如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí),

    還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲,

    則說明噴油時(shí)刻過早,應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞(濾芯臟污)

    ,

    應(yīng)即清洗、吹凈。

    其次,對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?,?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。

    若以上各項(xiàng)均無問題,可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試,

    以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)

    等的磨損漏

    氣或氣門密封不良而造成故障。

    發(fā)動(dòng)機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目

    排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外,還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。

    在觀察空氣濾芯是否有堵塞、

    進(jìn)氣管道是否漏氣后,

    也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高,

    造成進(jìn)氣量的不足,

    從而影響空燃比。

    在排除上述故障之后,

    應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是

    否正確、

    氣門與座圈密封性能如何、

    氣門彈簧的工作狀況是否正常等。

    有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴

    油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤,

    也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙,

    應(yīng)根據(jù)機(jī)型、

    結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)?/p>

    柴油,應(yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。

    2.

    柴油車冒藍(lán)煙故障

    提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色,就會(huì)聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中,

    兩種燃燒型式的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤(rùn)滑油竄入燃燒室后燃燒而成。

    因此,

    發(fā)現(xiàn)

    藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查:

    檢查油底殼油面是否過量。

    因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上,

    并竄入燃燒室。

    值得注意的是,

    檢查油面過高時(shí),

    切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看,

    因?yàn)榇?/p>

    刻飛濺到曲軸箱壁上的潤(rùn)滑油尚未流回,須停機(jī)

    10min

    后再抽出油尺。

    檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重,間隙過大,造成機(jī)油上竄至燃燒室外

    燃燒,

    同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多,

    應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞。

    活塞環(huán)失去作用,機(jī)油大

    量上竄至燃燒室燃燒,出現(xiàn)排放藍(lán)煙,應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán),必要

    時(shí)更換活塞環(huán)。

    對(duì)于新車或剛大修過的汽車,

    一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤(rùn)滑

    油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口(或切角)裝反而引起潤(rùn)滑油上竄,應(yīng)該注意查看。

    氣門和導(dǎo)管間隙過大,機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒,應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。

    對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色,但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未下降,且在壓縮空氣

    出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污,

    可基本判定是渦輪增壓器漏油。

    機(jī)油隨氣流進(jìn)

    入燃燒室燃燒,此時(shí)應(yīng)更換增壓器,還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染,必要時(shí)更換。

    檢查空氣濾清器是否堵塞??諝鉃V清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加,進(jìn)氣不暢。

    汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓,

    也會(huì)將潤(rùn)滑油吸入燃燒室。因此,出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí),

    也應(yīng)檢查與清潔濾清

    器。

    3.

    柴油車排氣冒白煙故障

    燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸,

    經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出,

    常常成為白煙。

    柴油

    機(jī)噴油時(shí)刻

    過遲、

    噴油壓力低、

    霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。

    需要說明的是,

    在冬季冷啟動(dòng)時(shí),排氣管冒大量白煙,但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后白煙逐漸消失,是

    正常現(xiàn)象。

    常見故障原因及分析

    發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙。

    供油系中有水。

    燃油中或燃燒室中有水分,

    水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,

    從排氣管排出形成白煙。

    噴油時(shí)間過遲。

    由于噴油時(shí)間晚,

    噴油時(shí)汽缸溫度已下降,

    部分柴油未燃燒變成油蒸氣,

    冒白煙。

    噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒,從而冒白煙。

    汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣,因此從排氣管冒白煙。

    故障診斷和排除

    柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、

    溫度升高后變成冒黑煙。

    這說明汽缸壓力不足,

    此壓力雖能維持柴

    油機(jī)啟動(dòng),

    但啟動(dòng)時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。

    應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密

    程度、

    配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、

    汽缸磨損是否過大、

    活塞環(huán)有

    無卡滯或其開口是否重合等。

    柴油機(jī)工作無力、

    冒白煙。

    可將手靠近排氣管,

    當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水

    進(jìn)入,

    此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。

    若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,

    說明該缸工

    作良好,

    否則說明該缸不工作,

    應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡;

    若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水

    原因,查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞;若各缸情況一樣,仍然工作無力、冒白煙,則應(yīng)檢

    查柴油中是否有水。這時(shí)可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞,檢查燃油中是否有水。

    柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。

    這說明噴油時(shí)間過遲,

    應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況,

    慢慢提前

    噴油時(shí)間,

    使白煙消除、

    發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常;若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn),則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的

    定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào),并采取措施。

    柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,如在水溫

    70

    ℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒

    黑煙,

    便可判斷為噴油器霧化不良、

    滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器,然后校

    驗(yàn)噴油器;

    若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象,

    則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變

    形或磨損過甚而造成的,從而改進(jìn)。

    汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),

    燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。

    當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料完全

    燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(

    H2O

    、二氧化碳(

    CO2

    )和氮?dú)猓?/p>

    N2

    ,廢氣一般呈淺灰

    色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔铮?/p>

    HC

    、一氧化碳

    CO

    、

    氮氧化合物

    NOx

    和碳粒等有害物質(zhì)存在,

    使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、

    黑色或藍(lán)色。

    可見,

    發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。

    因此,

    汽車駕駛員和汽車

    維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。

    一、

    排氣冒黑煙

    排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。

    因此,

    燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,

    進(jìn)氣系

    統(tǒng)空氣量減少,

    缸體、

    缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,

    噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)

    使燃料燃燒不完全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:

    1

    .高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻

    2

    .氣門密封不嚴(yán),造成漏氣,氣缸壓縮壓力低

    3

    .空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大,使進(jìn)氣量不足

    4

    .缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損

    5

    .噴油器工作不良

    6

    .發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

    7

    .噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行

    8

    .汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等

    對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校,

    噴油器噴射試驗(yàn)檢查,

    氣缸壓縮壓力測(cè)量,

    進(jìn)氣

    道清潔,供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除

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