柴油車冒黑煙是什么問題???
柴油車冒黑煙故障
柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑
,
排氣時(shí)隨同廢
氣一起排出形成黑煙。
柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象,
分析診斷柴油車冒黑煙故障時(shí),
要根據(jù)具體情況來對(duì)待。
現(xiàn)象
1
:柴油車接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)后,排氣管大量排放黑煙,但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。
這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)前。
發(fā)動(dòng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)的原因有多種,
主要在燃油供給系統(tǒng)和
進(jìn)氣系統(tǒng)。
柴油機(jī)不易啟動(dòng),
說明柴油雖然進(jìn)入燃燒室,
但由于某種原因使燃燒室不具備壓
燃條件,使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。
常見故障原因及分析
★
噴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動(dòng)或噴油正時(shí)調(diào)整過早。
★
噴油泵故障,即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴(yán)重,也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★
噴油器故障,即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉、針閥與閥座接觸不良或泄漏、噴油壓力彈簧
調(diào)整螺釘松動(dòng)。
★
在噴油泵柱塞副磨損情況下,調(diào)整器調(diào)整不當(dāng),供油量過大。
★
汽缸壓力過低。
★
空氣濾清器或進(jìn)氣通道堵塞。
故障的診斷
首先檢查進(jìn)、排氣通道是否通暢,如空氣濾清器有無堵塞、進(jìn)氣膠管是否凹癟等。
若發(fā)動(dòng)機(jī)有敲擊聲并排黑煙,
說明噴油時(shí)間過早,
應(yīng)重新調(diào)整噴油正時(shí)。
通常這種情況是由
噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動(dòng)、
軸鍵損壞或被動(dòng)盤錯(cuò)位所致。
如未發(fā)現(xiàn)問題,
可按下述方法檢查噴
油正時(shí):
拆下第一缸高壓油管,
使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見,
將供油
齒條置于供油位置,
從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,
緩轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,
仔細(xì)觀察油泵出油閥液
面的變化。
只要液面有所變化,
即說明供油開始,
立即停轉(zhuǎn)曲軸,
檢查噴油提前角是否正確。
此時(shí),噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時(shí)刻線應(yīng)與泵體上的刻線重合。
若以上檢查都正常,
可檢查噴油器霧化情況。
噴油器在試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)時(shí),
噴油壓力、
噴油錐角
及射程等應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn),否則應(yīng)拆檢其針閥。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封、噴油壓
力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂、噴油器座孔密封是否有積炭等。
若供油系一切正常,
且發(fā)動(dòng)機(jī)排黑煙不能發(fā)動(dòng),應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力。如果壓力不足,應(yīng)
從氣門、活塞及汽缸墊等處查找原因。
現(xiàn)象
2
:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻,并且排放大量黑煙。
發(fā)動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)起來,
就說明燃油已經(jīng)進(jìn)入汽缸,開始工作,但工作的狀況不是很穩(wěn)定,
發(fā)動(dòng)
機(jī)排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個(gè)問題。
這時(shí)的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的,
當(dāng)然,
汽缸壓
力過低也會(huì)造成此類故障。
常見故障原因及分析
★
噴油泵故障,即油泵的個(gè)別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當(dāng)或松動(dòng)、
個(gè)別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動(dòng)、
個(gè)別柱塞粘住或彈簧折斷、
出油閥磨損或彈簧折斷等。
★
噴油器故障,即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良、噴油器的壓力調(diào)
整彈簧斷裂或彈力過低、噴油器的密封墊積炭等。
★
汽缸內(nèi)壓力過低,如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴(yán)。
故障的診斷
首先要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況,
可以嘗試在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行逐缸斷油試驗(yàn)。
當(dāng)某缸斷油時(shí),
若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯著降低、
黑煙減少、
敲擊聲變?nèi)趸蛳В?/p>
說明該缸供油量過多;若發(fā)動(dòng)機(jī)無
變化或變化很小,
則說明該缸供油量過少;
若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失,
說明該缸噴油
器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后,再進(jìn)一步檢查故障原因,如該缸噴油泵柱塞副情況、
扇形齒輪固定螺釘有無松動(dòng)及柱塞彈簧有無斷裂等。
若正常,
可拆檢噴油器,
必要時(shí)可換裝
新噴油器進(jìn)行對(duì)比;若用新噴油器時(shí)故障消失,說明原噴油器有故障。
若各缸噴油量均過大,
應(yīng)打開調(diào)速器蓋,
檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動(dòng)過多
(刻
度線應(yīng)與噴油泵殼后端面平等)
。
如在柴油機(jī)冒黑煙的同時(shí),
還可聽到汽缸內(nèi)有清脆敲擊聲,
則說明噴油時(shí)刻過早,應(yīng)正確校準(zhǔn)噴油正時(shí)。如檢查中發(fā)現(xiàn)空氣濾清器堵塞(濾芯臟污)
,
應(yīng)即清洗、吹凈。
其次,對(duì)噴油泵柱塞挺桿帶有調(diào)整螺釘?shù)?,?yīng)檢查各缸噴油正時(shí)是否一致。
若以上各項(xiàng)均無問題,可對(duì)有故障的單缸進(jìn)行壓力測(cè)試,
以判斷是否因汽缸、活塞、活塞環(huán)
等的磨損漏
氣或氣門密封不良而造成故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)排放黑煙的其它檢修項(xiàng)目
排放黑煙除了燃油供給系統(tǒng)的原因之外,還需要留意由于進(jìn)氣量的不足而造成未完全燃燒。
在觀察空氣濾芯是否有堵塞、
進(jìn)氣管道是否漏氣后,
也要注意排氣管道是否堵塞或背壓太高,
造成進(jìn)氣量的不足,
從而影響空燃比。
在排除上述故障之后,
應(yīng)該再檢查氣門間隙的調(diào)整是
否正確、
氣門與座圈密封性能如何、
氣門彈簧的工作狀況是否正常等。
有的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的柴
油質(zhì)量差或牌號(hào)有誤,
也同樣會(huì)引起排氣冒黑煙,
應(yīng)根據(jù)機(jī)型、
結(jié)構(gòu)及溫差條件選擇適當(dāng)?shù)?/p>
柴油,應(yīng)嚴(yán)格按照制造商的使用說明來使用。
2.
柴油車冒藍(lán)煙故障
提到排煙出現(xiàn)藍(lán)色,就會(huì)聯(lián)想到汽油車也經(jīng)常出現(xiàn)的排放藍(lán)色煙霧的故障。在此例故障中,
兩種燃燒型式的發(fā)動(dòng)機(jī)排出的藍(lán)色煙霧一般是由潤(rùn)滑油竄入燃燒室后燃燒而成。
因此,
發(fā)現(xiàn)
藍(lán)色煙霧后建議進(jìn)行如下檢查:
★
檢查油底殼油面是否過量。
因?yàn)榍S高速轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)使機(jī)油飛濺到汽缸壁上,
并竄入燃燒室。
值得注意的是,
檢查油面過高時(shí),
切不可在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后就立即抽出油尺查看,
因?yàn)榇?/p>
刻飛濺到曲軸箱壁上的潤(rùn)滑油尚未流回,須停機(jī)
10min
后再抽出油尺。
★
檢查缸套、活塞和活塞環(huán)的狀況。如果磨損嚴(yán)重,間隙過大,造成機(jī)油上竄至燃燒室外
燃燒,
同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多,
應(yīng)及時(shí)更換磨損的活塞。
活塞環(huán)失去作用,機(jī)油大
量上竄至燃燒室燃燒,出現(xiàn)排放藍(lán)煙,應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán),必要
時(shí)更換活塞環(huán)。
對(duì)于新車或剛大修過的汽車,
一般不會(huì)因活塞與汽缸的間隙過大而引起潤(rùn)滑
油上竄。往往是活塞環(huán)內(nèi)、外切口(或切角)裝反而引起潤(rùn)滑油上竄,應(yīng)該注意查看。
★
氣門和導(dǎo)管間隙過大,機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒,應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。
對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),若出現(xiàn)燒機(jī)油、排煙呈藍(lán)色,但發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力未下降,且在壓縮空氣
出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污,
可基本判定是渦輪增壓器漏油。
機(jī)油隨氣流進(jìn)
入燃燒室燃燒,此時(shí)應(yīng)更換增壓器,還應(yīng)檢查潤(rùn)滑油是否已污染,必要時(shí)更換。
★
檢查空氣濾清器是否堵塞??諝鉃V清器堵塞會(huì)使汽缸進(jìn)氣過程中阻力增加,進(jìn)氣不暢。
汽缸內(nèi)有一定負(fù)壓,
也會(huì)將潤(rùn)滑油吸入燃燒室。因此,出現(xiàn)冒藍(lán)煙時(shí),
也應(yīng)檢查與清潔濾清
器。
3.
柴油車排氣冒白煙故障
燃油中含有水分或冷卻水漏入汽缸,
經(jīng)熾熱后化為蒸汽由排氣管噴出,
常常成為白煙。
柴油
機(jī)噴油時(shí)刻
過遲、
噴油壓力低、
霧化不良都可導(dǎo)致柴油未經(jīng)充分燃燒即化作白色煙霧排出。
需要說明的是,
在冬季冷啟動(dòng)時(shí),排氣管冒大量白煙,但運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后白煙逐漸消失,是
正常現(xiàn)象。
常見故障原因及分析
★
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。部分柴油未燃燒便變成油蒸汽,從排氣管中隨廢氣排出,冒白煙。
★
供油系中有水。
燃油中或燃燒室中有水分,
水在汽缸內(nèi)被燃燒放出的熱量加熱成水蒸氣,
從排氣管排出形成白煙。
★
噴油時(shí)間過遲。
由于噴油時(shí)間晚,
噴油時(shí)汽缸溫度已下降,
部分柴油未燃燒變成油蒸氣,
冒白煙。
★
噴油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未完全燃燒,從而冒白煙。
★
汽缸壓力過低。部分柴油未經(jīng)燃燒就變成油蒸氣,因此從排氣管冒白煙。
故障診斷和排除
柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)冒白煙、
溫度升高后變成冒黑煙。
這說明汽缸壓力不足,
此壓力雖能維持柴
油機(jī)啟動(dòng),
但啟動(dòng)時(shí)因溫度過低使部分柴油未燃燒便揮發(fā)成蒸氣排出。
應(yīng)檢查氣門關(guān)閉嚴(yán)密
程度、
配氣相位情況、汽缸墊或噴油座孔的密封墊是否漏氣、
汽缸磨損是否過大、
活塞環(huán)有
無卡滯或其開口是否重合等。
柴油機(jī)工作無力、
冒白煙。
可將手靠近排氣管,
當(dāng)白煙掠過手面有水珠則說明汽缸內(nèi)已有水
進(jìn)入,
此時(shí)可用單缸斷油法找出漏水的汽缸。
若單缸斷油時(shí)影響柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速,
說明該缸工
作良好,
否則說明該缸不工作,
應(yīng)拆下噴油器檢查噴孔上有無水跡;
若發(fā)現(xiàn)有水應(yīng)檢查進(jìn)水
原因,查明是汽缸破裂還是汽缸墊沖壞;若各缸情況一樣,仍然工作無力、冒白煙,則應(yīng)檢
查柴油中是否有水。這時(shí)可打開燃油箱和燃油濾清器的放污螺塞,檢查燃油中是否有水。
柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作不均勻、加速不靈敏、溫度過高、工作無力、排氣管冒灰白色煙霧。
這說明噴油時(shí)間過遲,
應(yīng)檢查并調(diào)整連接盤固定螺絲緊固情況以及鍵和鍵槽情況,
慢慢提前
噴油時(shí)間,
使白煙消除、
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常;若調(diào)整后仍無好轉(zhuǎn),則應(yīng)檢查噴油泵各缸柱塞的
定時(shí)調(diào)整螺釘是否失調(diào),并采取措施。
柴油機(jī)冒白煙時(shí)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度,如在水溫
70
℃左右時(shí)排氣顏色由冒白煙轉(zhuǎn)為冒
黑煙,
便可判斷為噴油器霧化不良、
滴油。用逐缸斷油的方法查出有故障的噴油器,然后校
驗(yàn)噴油器;
若在噴油時(shí)有滴油現(xiàn)象,
則應(yīng)進(jìn)一步檢查是由于噴油壓力過低還是由于針閥體變
形或磨損過甚而造成的,從而改進(jìn)。
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),
燃料在氣缸內(nèi)燃燒后生成廢氣排出機(jī)外。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常和燃料完全
燃燒時(shí),廢氣中主要有水蒸氣(
H2O
)
、二氧化碳(
CO2
)和氮?dú)猓?/p>
N2
)
,廢氣一般呈淺灰
色。當(dāng)燃料不完全燃燒或發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常時(shí),廢氣中還會(huì)有碳?xì)浠衔铮?/p>
HC
)
、一氧化碳
(
CO
)
、
氮氧化合物
(
NOx
)
和碳粒等有害物質(zhì)存在,
使廢氣的顏色呈現(xiàn)白色、
黑色或藍(lán)色。
可見,
發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色能反映燃料燃燒狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀態(tài)。
因此,
汽車駕駛員和汽車
維修人員可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的顏色判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。
一、
排氣冒黑煙
排氣中的黑煙主要是燃料不完全燃燒的碳粒。
因此,
燃油供給系統(tǒng)燃料的過量供給,
進(jìn)氣系
統(tǒng)空氣量減少,
缸體、
缸蓋與活塞構(gòu)成的燃燒室的密封性差,
噴油器噴射質(zhì)量差等因素都會(huì)
使燃料燃燒不完全,從而使排氣冒黑煙。排氣冒黑煙主要有以下原因:
1
.高壓油泵供油量過大或各缸供油量不均勻
2
.氣門密封不嚴(yán),造成漏氣,氣缸壓縮壓力低
3
.空氣濾清器進(jìn)氣道阻塞、進(jìn)氣阻力大,使進(jìn)氣量不足
4
.缸套、活塞、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損
5
.噴油器工作不良
6
.發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
7
.噴油泵供油提前角過小,燃燒過程后移到排氣過程進(jìn)行
8
.汽油電噴系統(tǒng)控制失效故障等
對(duì)于冒黑煙的發(fā)動(dòng)機(jī)可通過高壓油泵調(diào)校,
噴油器噴射試驗(yàn)檢查,
氣缸壓縮壓力測(cè)量,
進(jìn)氣
道清潔,供油提前角的調(diào)整、汽油電噴系統(tǒng)故障診斷等工作予以檢查和排除