獨(dú)立懸掛：1。兩側(cè)車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，互不影響；2.簧下質(zhì)量減小，有利于汽車的平順性；3.斷橋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和整車的重心；4.車輪運(yùn)動(dòng)空間大，可以降低懸架剛度，提高乘坐舒適性。非獨(dú)立懸架：1。左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，輪胎角度的微小變化會(huì)減少輪胎磨損。2.車身高度降低時(shí)不容易改變車輪的角度，使操控感一致。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，易于維護(hù)。4.占用空間小，可以降低轎廂地板的高度。5.左右輪彈跳時(shí)會(huì)相互卷入，降低乘坐的舒適性和操控的安全性。6.由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)的自由度小，控制的穩(wěn)定性差。獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架的區(qū)別如下：1。獨(dú)立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)的車輪基本上由彈性懸架系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面；2.現(xiàn)代汽車大多采用獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨(dú)立懸架系統(tǒng)可分為橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式懸架系統(tǒng)等。3.非獨(dú)立懸架系統(tǒng)是一種車軸(或結(jié)構(gòu)件)連接上下車輪的懸架模式。由于懸架結(jié)構(gòu)的不同以及與車身連接方式的不同，非獨(dú)立懸架系統(tǒng)有很多種類型。我們經(jīng)常遇到的非獨(dú)立懸架系統(tǒng)有三種：平行鋼板彈簧式、扭力梁軸式、扭力梁式。