汽車噴漆的技巧有哪些
大家了解過汽車噴漆嗎?汽車噴漆一般用烘烤漆。在汽車制造廠,車架、車殼焊接完成,下一道工序就是噴漆。形式有普通漆、金屬漆、珠光漆。汽車噴漆工序:刮膩子、打磨、噴漆等。下面我就給大家介紹一下汽車噴漆技術(shù)。
調(diào)槍
噴涂施工前,噴槍和相關(guān)設(shè)備應(yīng)清潔,并處于正常的工作狀態(tài),檢查噴棗含槍是否產(chǎn)生理想的噴霧形狀。理想的噴霧形狀應(yīng)對稱,霧化粒度分布均勻,邊緣清晰,噴霧形狀邊緣之外只能有少量漆霧存在,低的霧化氣壓有助于產(chǎn)生正確、均勻的噴霧形狀,減少反彈和過噴。
持槍
正確噴涂的軌跡與工件表面保持垂直。噴涂時根據(jù)被涂面角度,噴槍與噴涂表面的距離一般為15~30cm。要獲得更濕、色深和較厚的涂層,距離可近些;要獲得更干、色淺和較薄的涂層,距離可遠些。
走槍
走槍包括噴槍對被涂物面的角度和噴槍的運行速度。應(yīng)保持噴槍與被涂物面呈直角、平行運行。噴槍移動速度一般在30~60cm/s之間調(diào)整,并要求恒定。如果噴槍傾斜并呈圓弧狀運行或運動速度多變,就得不到厚度均勻的漆膜,并易產(chǎn)生條紋和斑痕;噴槍的運行速度過慢(30cm/s以下),則易產(chǎn)生流掛。相鄰噴涂行程應(yīng)有個搭接量,即重合率,重合率應(yīng)達到50%—60%。過快或者搭接不多時,就不易得到平滑的漆膜。當對漆層厚度的均勻性要求高時應(yīng)采用交叉噴涂法,然后再做水平方向的噴涂。
一般小的擦傷,油漆表面有傷痕,傷痕泛白。那個是油漆表面被刮毛了。沒有什么必要補漆。輕的,用沙蠟打打或者多打幾次蠟。重的,做個拋光也就可以了。
嚴重一點的,能看到下層底漆的顏色了(許多時候,底和拍漆是深顏色的)。那么,請再看一下傷痕的部位。一般來說,保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的,那就要補漆了,否則,哪怕是一個很小的破損,鋼板也會開喚巖羨始生銹,可以用砂輪機打磨除銹,再噴涂環(huán)氧底漆(防銹),再在上面刮涂膩子。
補漆
補漆呢,還是推薦到專門的大修理廠或者專修店去。
段談首先,所有的地方,甚至包括在原廠,車裝好以后,補漆都不會用什么“原廠漆”!如果修理廠告訴你他們使用的是“原廠漆”,那一定是在騙你。原因很簡單:上面說到原廠噴漆工藝的時候說過,噴好漆以后,用200℃的溫度烘烤。而成品車上那么多部件,有多少能耐200℃的溫度呢?難道再把車拆光,只剩車殼?就算制造廠碰碰擦擦也是用修補漆。
補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低,60-80℃。
其次,修補漆的顏色都是修補前調(diào)配出來的。原因也很簡單:你的車可能開了幾檔乎年了,油漆已經(jīng)開始褪色了,雖然你看不出來。如果你停在室外,不同的方向上褪色的`程度都會略有不同-太陽光的關(guān)系。要想盡可能和原來顏色匹配,只能現(xiàn)調(diào)。還有,為了盡可能不出現(xiàn)色差,哪怕你只是不大的一塊需要補漆,廠里也會把整個一塊全部握蠢碰重新噴。比如說,車門上有一塊地方需要補,那么,以防擦條為界,上半扇或者下半扇全噴。這樣,如果有很小的一點點色差也就不容易看出來。
還有,買車的時候如果為了漂亮,買的是珠光漆的(好在國產(chǎn)車好像還沒什么車用),補漆的時候,準備哭吧。后補的漆云母粒的方向性很難(或者說幾乎不可能)和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有,補上的漆也能一眼看出來。
現(xiàn)在許多新車都在油漆外層噴了一層清漆。這樣,漆面光亮、好看,也能保護漆面。這種車,你可千萬別燒包,去封什么釉。或者新車去做什么漆面拋光。那樣,你就是花錢把你的車漆降低到普桑和捷達的水平了。