懸架的主動控制就是根據(jù)汽車在行駛過程中的實際需要，對懸架彈簧的剛度和阻尼進行動態(tài)的自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而使汽車達到最佳的行駛平順性和乘坐舒適性。例如，汽車在好路面上正常行駛時，希望懸架剛度軟一點，而在壞路面上行駛或起步、制動時，希望懸架剛度硬一點，以減少車身姿態(tài)的變化，從而改善汽車的行駛平順性；低速時希望懸架軟一點，高速時又希望懸架硬一點，但是汽車在高速行駛時，為了提高行駛穩(wěn)定性，又希望懸架變軟來降低車身高度；而當(dāng)車身垂直振動位移過大時，又希望增加懸架系統(tǒng)的剛度和阻尼，從而使懸架變硬。因此，主動懸架就是能根據(jù)汽車的運動狀態(tài)和路面狀況，適時地調(diào)節(jié)懸架的剛度和阻尼，使其處于最佳減振狀態(tài)的懸架。