家庭用的柴油轎車,15萬左右的.有哪些啊?

小試大眾TDISDI柴油車

據(jù)說柴油轎車在歐洲比較受歡迎，首先是因為柴油轎車有著很好的駕駛性能，其次在油耗上有很強優(yōu)勢，經(jīng)濟性能很好，第三，排放較低，非常環(huán)保。目前我國已進入高價油時代，柴油轎車也受到較大的關注，好在一汽大眾陸續(xù)推出捷達、寶來和開迪幾款柴油轎車，最近偶有幸在一次機會中連續(xù)試駕了大眾品牌旗下的寶來1.9TDI（直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動機）和開迪2.0SDI（自然吸氣式泵噴嘴直噴柴油發(fā)動機）兩款柴油車，過了一把柴油車癮。

試駕概況

氣溫：21℃左右，晴、微風，真乃秋高氣爽；

路況：城鄉(xiāng)結合，交通中等繁忙；

車況：空調關閉，乘員2人（偶駕駛，一4S技術顧問陪同）；

車速：大部分在30~40Km/h，最高為70Km/h；

車型對比

寶來1.9 TDI 5G MT VS 寶來1.8/5V 5G MT（偶座駕，20氣門L4汽油發(fā)動機）

開迪2.0L SDI 5G MT VS 開迪1.6LRSH 5G MT（偶曾試駕過的，8氣門4缸RSH汽油發(fā)動機）

噪音

先試駕寶來1.9TDI，掛空檔點火，推開車門明顯聽到發(fā)動機艙傳出的清脆而有力的“嗒嗒~~~”連續(xù)聲，好在大眾車車門厚實、工藝精湛，“砰”的一聲關門把絕大多數(shù)嗒嗒聲隔在門外，但車內仍有少許進入。無任轟空油門還是在行駛過程中踩油門加速，感覺發(fā)動機噪音比偶寶來1.8/5V要響不少，但還能承受，與腦海里停留的老柴油技術概念下的大噪音可有天壤之別了。

隨后試駕的開迪2.0SDI在噪音方面的表現(xiàn)也差不多。

動力

寶來TDI：

擡離合，踩油門，加速感明顯優(yōu)于偶的寶來1.8，過2500轉時換檔，當離合合上的一剎那，強烈感受到車往前竄，這是否就是標榜的推背感？一次在以3檔速度進入2檔彎之前刻意丟油門讓轉速掉到底部，彎中不換檔、不補油，車平穩(wěn)入彎，出彎時出現(xiàn)了抖桿現(xiàn)象，速踩油門把車帶出去，看來寶來柴油車也秉襲了德系車操控的厚重感，即深踩油門才能獲得澎湃動力和淋漓加速。

開迪SDI：

雖然2.0L和1.6L排量不在同一水平線上，可少了渦輪增壓裝置的自然吸氣式直噴柴油發(fā)動機（結構相對簡單，維修方便、費用低廉些）動力表現(xiàn)就顯得中庸，對于凈重1.5噸多的開迪來說搭配算均衡，加速中規(guī)中矩；而1.6L排量與1.5噸多的凈重給人一小牛拉大車之感，可RSH汽油發(fā)動機表現(xiàn)不俗，反應靈敏，瞬間爆發(fā)力不錯，轉速維持在2000多時換檔、加速沒有絲毫“澀”與“肉”的感覺。

遺憾的是受客觀條件限制未能很好體驗一下柴油車的高速動力性能。

操控性

除了搭載不同的心臟之外，其他重要部件如底盤、懸掛等都一樣，故操控風格接近：厚重、有較強的駕駛感……，差異主要是由動力輸出不一樣而得到不一樣的加速表現(xiàn)。另外，偶還覺得柴油車有兩點不如汽油車：一是無論是怠速還是行駛狀態(tài)下，柴油車振動比汽油車厲害；二是離合感覺：踩柴油車離合時，明顯感到離合踏板的高頻微振而導致腳底有少許“麻”的感覺，不知是個性還是共性？也許可能是試駕車遭到太多粗暴操作的緣故。

作為出至更先進的PQ35平臺的開迪，武裝了大眾更先進的技術，兩次試駕給偶留下了深刻印象，首先是其方向感：1.5噸多凈重的貨車，方向盤輕盈，雖不能象某些DX用兩手指操控，但一個纖弱的小女子絕對輕松自如，指向準確，沒有虛位；其次是彎中性能：為了能多載貨，后懸掛采用半獨立的多鋼板結構，高度超過1.8米，可彎中表現(xiàn)可圈可點，在F3賽道的2擋彎、3檔彎及S彎中無明顯側傾，不輸于寶來。最后就是油門：開慣寶來的偶有次開金杯面包......

家用柴油轎車都有哪些款型

國產(chǎn)的柴油車有：

大眾捷達1.9（大眾SDI柴油發(fā)動機），大眾寶來1.9（大眾TDI柴油發(fā)動機）

長城哈佛2.5（TCI柴油發(fā)動機） 、2.8（TC柴油發(fā)動機）、 風駿皮卡2.8（INTEC柴油發(fā)動機）。

中興無限2.5（VM R425柴油發(fā)動機），中興威虎皮卡2.9（朝柴QD29）

黃海勝旗2.5（VM R425柴油發(fā)動機），黃海大柴神3.2（CA4D32-10柴油發(fā)動機）

獵豹CS6 2.5（VM R425柴油發(fā)動機），獵豹飛揚皮卡（CA4D28CRZ柴油發(fā)動機）

江淮瑞風2.0（現(xiàn)代D4BH柴油發(fā)動機）,江淮瑞鷹1.9（云內動力D19TCI柴油發(fā)動機）

江鈴陸風X6 2.8（五十鈴4JB1T柴油機），江鈴寶典皮卡2.8（五十鈴4JB1T柴油發(fā)動機）

福特全順2.4（福特DuratorqTDCi柴油發(fā)動機）

金杯海獅2.5(玉柴YC4F90-23中冷發(fā)動機)

東風風行1.9（云內動力D19TCI柴油發(fā)動機）

北汽勇士2.8（五十鈴4JB1T發(fā)動機），北汽陸鈴皮卡2.8（4JB1T發(fā)動機）

鄭州日產(chǎn)銳琪皮卡2.5（日產(chǎn)QD25發(fā)動機）

國產(chǎn)的柴油機主要裝備 皮卡和面包車、SUV較多！由于太多就不一一舉例了！

家用柴油車那款好

你想買什么車型啊，還有什么價位啊

家用柴油車有什么限制

機油量，設想安裝于機油箱底殼或引擎體上，外形設計為小尺寸。

該傳感器除可用于商用卡車柴油發(fā)動機外，還可用于大型SUV和皮卡車等輕型車柴油發(fā)動機以及工業(yè)用柴油發(fā)動機等。

區(qū)別

汽油發(fā)動機一般將汽油噴入進氣管同空氣混合成為可燃混合氣再進入汽缸，經(jīng)火花塞點火燃燒膨脹做功。人們通常稱它為點燃式發(fā)

柴油車有那些

路虎、哈佛、陸風、特拉卡、現(xiàn)代、江淮等都用柴油版的SUV，但是要注意的是20萬以內的柴油機我認為可以買，因為這些發(fā)動機檔次不算太高，對油品的依賴性不是很大，因為目前我們的柴油油品還很差，跟不上國外的發(fā)展進度，如果買路虎這樣的柴油，就要勤保養(yǎng)，開銷很大

家用的汽車買柴油的還是汽油的？

買汽油的吧，哥們，你也是家用，和柴油的比一年能節(jié)約多少錢呢？汽油的動鄲小，燃燒穩(wěn)定。但動力上可能會多少輸給柴油的。當然如果你買高端的柴油的車就另當別論了。但是國內的柴油有時不達標啊。呵呵

裝柴油發(fā)動機的家用轎車有哪些？

越野車很多，轎車少?？磦€人需求配置。如果你非要奧迪A6裝柴油機，廠家也會給你裝的。

最便宜的柴油家用車是什么？

不知兄弟的這個家用的定義是什么：是適用家用還是。。。

市場上性價比較高的幾種柴油汽車有：

1、長城哈弗H3、H5，裝配的柴油發(fā)動機有2。0T綠靜版、2。5T、2。8，車型為SUV，目前是市面上銷量最高的車型之一，其中以H5的2。0T綠靜版最受消費者喜歡，售價12萬起（推薦）。

2、大眾的捷達，一般用作出租。

3、東風風行菱智，1。9T發(fā)動機，車型為商務型。售價12萬左右。

4、還有江淮瑞風、奇瑞、等其他的柴油發(fā)動機均為商務型。

柴油車有什么標志

同款汽車的汽、柴油版，在外形上完全相同，唯一的區(qū)別是尾廂門上的標志，比如路虎的柴油版標志是SD4，汽油版是SI4，奧迪A6、Q7柴油版標志是TDI、汽油版是TSI。

另外，家用柴油版轎車的油箱口有明顯的標志，上面寫著“柴油”中英文的提示。

部分進口柴油轎車有反加錯油裝置，如果往里加汽油，這個裝置會自動關閉閥門。

對于沒有反加錯油裝置的柴油轎車，萬一不慎加錯汽油，也是有補救措施的。

請教家用車,柴油和汽油的區(qū)別

柴油車發(fā)動機要保持一定溫度`!再說熄火對柴油車也并不省油.確實是這樣`~汽油車一般為前置發(fā)動機,并且轉速高(一般車最高8000轉)其優(yōu)點是速度高,震動和聲音都較小,比較靈敏~小車燒汽油跑的快..而柴油車不一樣~!不僅后置發(fā)動機,并且轉速不高(一般最高4500轉)其優(yōu)點是馬力大!~但最高速度不如汽油車(比如捷達汽油版可以跑到150-160KM/H,而柴油版只能跑到130KM/H),并且操控起來稍顯笨拙~!震動和聲音比較大!這一點原地怠速時可以體現(xiàn)!~大車燒柴油跑的快!!~另外柴油車有怠速自行(就是發(fā)動車后掛檔,不踩油,車可以以一定速度自己行駛~~)柴油車和汽油車在駕車操控方面也是有區(qū)別的~!比如車起步,換檔的轉速檔就不一樣~!汽油比柴油容易揮發(fā)，但柴油的著火點比汽油底（大多數(shù)人對這點并不了解）。所以利用這一特點，汽油機是在化油器或進氣歧管中將汽油與空氣按比例霧化，在氣缸中壓縮后通過火花塞點火燃燒膨脹做功，推動曲軸旋轉。 柴油機是利用高壓的噴油嘴將柴油直接噴入氣缸內霧化，然后經(jīng)壓縮達到爆燃點后自然，故無需火花塞。 那么他們在性能上的區(qū)別是： 汽油機轉速高，一般可達到7000轉/分鐘，啟動容易，噪音低，但輔助電器設備多，維修復雜。 柴油機扭距大，結構簡單，可靠性高，耗油低，燃油經(jīng)濟性好，現(xiàn)代先進的柴油機更加環(huán)保（這點后文祥解），但缺點是轉速低（4000轉～5000轉），噪音較大（在轎車用小型高速柴油機上已經(jīng)得到很好的解決），使用劣質柴油或者維護不當時容易冒黑煙。 所以，大家可以發(fā)現(xiàn)，國內大型車輛和工程機械都采用柴油機，而轎車都采用汽油機。 許多人對柴油機并不是很了解，與同級別的汽油發(fā)動機相比，現(xiàn)代柴油發(fā)動機究竟具有哪些優(yōu)勢呢？柴油發(fā)動機溫室效應氣體的排放總量要少45%；柴油發(fā)動機可節(jié)省燃油約30%；柴油發(fā)動機能夠產(chǎn)生更大的動力和靈活性。專家認為，如果2010年中國所有的轎車都采用柴油發(fā)動機，每天節(jié)約的燃油將達到7500萬升，每天向大氣排放的二氧化碳將減少2.28億公斤。在燃料電池技術成熟應用及相關的加氫基礎設施普及之前，現(xiàn)代柴油發(fā)動機技術應該是一個解決之道。 下面是一篇汽車文章;;柴油車相對于汽油車而言：柴油車更好一點，因為柴油發(fā)動機熱效率和經(jīng)濟性較好，它采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃燃點，這時再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時自己點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴油機的供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機的可靠性要比汽油發(fā)動機的好。在相同功率的情況下，柴油機的扭矩大，最大功率時的轉速低。隨著近年來柴油機技術的進步，特別是小型高速柴油發(fā)動機的新發(fā)展，一批先進的技術得以在小型柴油發(fā)動機上應用，使原來柴油發(fā)動機存在的缺點得到了較好的解決，而柴油機在節(jié)能與CO2排放方面的優(yōu)勢，則是包括汽油機在內的所有熱力發(fā)動機無法取代的，因此，先進的小型高速柴油發(fā)動機，其排放已經(jīng)達到歐洲III號的標準，成為“綠色發(fā)動機”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動力裝置。 四大選擇理由 :過去一提起柴油車，人們就會和這些詞劃上等號：噪音，油污，黑煙，笨重……這樣的發(fā)動機顯然不能與時尚精致的“駕駛者之車”寶來相配。那么寶來TDI的心臟到底是什么樣的呢？我們就拿它與汽油機來比一比：1．動力強勁 可見，柴油機在動力性方面與汽油機的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機；如柴油機的低速扭矩比較大，有利于低速加速。一汽新推出的這款TDI柴油轎車的額定功率是74kw，0－100km/h加速時間為12.1秒，最高時速可達188km......