純電動汽車和燃油汽車最大的區(qū)別是動力來源，依靠電池為整車提供驅(qū)動力。冬季，燃油車在行駛前需要加熱一段時(shí)間，電動車的電池也需要加熱。因?yàn)槎鞙囟鹊?，即使你昨晚充滿電，第二天電池很可能會偷偷釋放一些電。所以，先給車充一會電再用車。在充電過程中，電池會逐漸發(fā)熱。當(dāng)充滿電時(shí)，電池可以正常工作。冬天溫度低。當(dāng)電芯溫度低于0攝氏鉛世度時(shí)，系統(tǒng)首先對電芯進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度達(dá)到5度以上時(shí)，對車輛進(jìn)行充電。很多人認(rèn)為電動車冬天充電慢。它增加了充電前預(yù)熱電池的時(shí)間。

所以建議車主采用隨用隨充的原則，用完后戚核立即給車輛充電，因?yàn)榇藭r(shí)電池溫度比較高，可以提高充電效率。無論停車還是充電，都要選擇溫度相對較高的環(huán)境，比如地下停車場、封閉車庫等。即使沒有車庫，冬天最好白天充電，晴天更好。你必須計(jì)劃你的旅行，并為自己留出余地。冬季電動車?yán)m(xù)航里程一般會下降10%-20%，相當(dāng)于15km-30km左右。車輛行駛時(shí)，電池處于持續(xù)放電狀態(tài)，放電過程中電池會發(fā)熱，所以電池本身總是發(fā)熱，電池電壓也比較高高激掘，所以下車前看到的剩余電量還是相當(dāng)可觀的。但是經(jīng)過一晚上的停車?yán)鋮s，電池已經(jīng)冷卻下來，BMS會自動向下修正電池壽命，然后出現(xiàn)所謂的斷電現(xiàn)象。

除了電池的保養(yǎng)，電動車的其他部分也要多加注意。應(yīng)每兩個(gè)月進(jìn)行一次體檢，專業(yè)維修人員應(yīng)測試車輛部件是否短路或線圈是否損壞，以防止事故發(fā)生。純電動汽車在溫度在零度以下時(shí)充電速度最慢。所以我們冬天給車充電的時(shí)候，盡量不要在室外充電，尤其是半夜溫度比較低的時(shí)候。應(yīng)該放在室內(nèi)地下停車庫給車充電。讓整個(gè)充電環(huán)境的溫度相對溫暖；同時(shí)一定要選擇匹配的充電樁給車充電，選擇低溫慢充或交流慢充的充電方式給車充電。

因?yàn)楹芏嗉冸妱悠嚩寂鋫淞讼鄳?yīng)的恒溫管理系統(tǒng)，也就是車輛有低溫預(yù)熱系統(tǒng)，所以當(dāng)充電環(huán)境溫度較低，特別是5度以下時(shí)，車輛會自動啟動預(yù)熱系統(tǒng)，讓整個(gè)電池被恒溫包裹，然后正常充電。所以有了這個(gè)恒溫系統(tǒng)，即使冬天用純電動車，車主也不用擔(dān)心。在冬季來臨之前，也要提前對純電動汽車的電池進(jìn)行保養(yǎng)，電池組之間的電線和電池液也要進(jìn)行相應(yīng)的保養(yǎng)，以提高冬季使用時(shí)的充電效率。雖然純電動汽車的充電效率在冬天會變慢，但只要我們參考本文的一些方法，采取適當(dāng)?shù)谋Ｅ胧?，加上車輛的一些特性，這個(gè)問題是可以解決的。