據(jù)外媒報(bào)道，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占所有新車(chē)銷(xiāo)量的比知州例首次達(dá)到10%，高于2021年的8.3%。

LMC Automotive和EV-Volumes提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)約780萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%。而2022年全球新車(chē)總銷(xiāo)量8060萬(wàn)輛，同比下降約1%。

全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的主要市場(chǎng)是歐洲和中國(guó)。在這兩個(gè)市場(chǎng)中，制造商將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售上，并在優(yōu)化和改進(jìn)現(xiàn)有車(chē)輛的同時(shí)推出了大量新車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，2022全年純電動(dòng)汽車(chē)占?xì)W洲汽車(chē)總銷(xiāo)量的11%，中國(guó)為19%。如果加上插電式混動(dòng)汽車(chē)，去年歐洲銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)占總銷(xiāo)量的比例上升至20.3%。

外媒評(píng)論稱(chēng)，去年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量激增，主要受中國(guó)和歐洲的強(qiáng)勁增長(zhǎng)所推動(dòng)，為遭受經(jīng)濟(jì)放緩、高通脹和生產(chǎn)干擾等因素影響的汽車(chē)市場(chǎng)提供了喘息之機(jī)。在中國(guó)和歐洲，電動(dòng)汽車(chē)在整體市場(chǎng)中的份額變得相當(dāng)大，正日益成為主流，并影響全球汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)。

此外，數(shù)據(jù)顯示，2022年，電動(dòng)汽車(chē)占美國(guó)所有汽車(chē)銷(xiāo)量的5.8%。德國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量已經(jīng)占新車(chē)產(chǎn)量的25%。去年12月，德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量更是超過(guò)了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

2023年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)會(huì)再次增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)SP Global Mobility預(yù)計(jì)，今年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，占全年新車(chē)銷(xiāo)量的14%。

大眾汽車(chē)方面，其去年新車(chē)總銷(xiāo)量下降了7%，至830萬(wàn)輛，但電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了26%，達(dá)到57.21萬(wàn)輛。同時(shí)，福特汽車(chē)、梅賽德斯-奔馳集團(tuán)均表示，其電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2022年翻了一番多，而汽車(chē)總銷(xiāo)量則有所下降。

不過(guò)，也有汽車(chē)行業(yè)分析師警告稱(chēng)，2023年電動(dòng)汽車(chē)可能難以重現(xiàn)去年的強(qiáng)勁表現(xiàn)。一方面，經(jīng)濟(jì)衰退風(fēng)險(xiǎn)將打擊消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿；另一方面，購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策的退出運(yùn)猛物也是不利因素。

安永汽車(chē)分析師彼得·法斯表示，未來(lái)一年，經(jīng)濟(jì)疲軟將可能會(huì)減弱消費(fèi)者和企業(yè)的需求，汽車(chē)打折的情況將再次出現(xiàn)。

還有分析指出，從短期來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)強(qiáng)勁的最大障礙是，電池制造所必需的一些關(guān)鍵礦物旁液價(jià)格飆升和供應(yīng)鏈中斷。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，需要加大力度推出足夠多的充電基礎(chǔ)設(shè)施，以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的需要。