車(chē)百公里油耗計(jì)算公式是百公里油耗＝加油量／本次加油行駛公里數(shù)＊100。大的氣缸容積（排量）可以容納更多的可燃混合氣（空氣燃油），所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積（排量）更大的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力／油耗更好／高。

油耗與排量油耗雖然與排量有關(guān)系，但這種關(guān)系不是絕對(duì)。

對(duì)應(yīng)關(guān)系

油耗與轉(zhuǎn)速日常駕駛汽車(chē)時(shí)，轉(zhuǎn)速區(qū)間一般都在1000—3000轉(zhuǎn)之間，普通家用車(chē)的極限轉(zhuǎn)速也不過(guò)6000轉(zhuǎn)左右，而賽車(chē)在比賽時(shí)一直保持在家用車(chē)極限轉(zhuǎn)速的兩倍運(yùn)行（上萬(wàn)轉(zhuǎn)），油耗自然會(huì)很高。

油耗與駕駛習(xí)慣喜歡沖沙的越野車(chē)主喜歡在沙漠中開(kāi)車(chē)，開(kāi)一會(huì)就必須去加油，不是說(shuō)大排量車(chē)就肯定費(fèi)油，而是每個(gè)人的駕駛方法和所處的地理環(huán)境都有一定的關(guān)系。

油耗和車(chē)輛改裝加寬加大輪胎，增加了輪胎的摩擦力相當(dāng)于增加了汽車(chē)的負(fù)荷，也就直接的增加了汽車(chē)的油耗。同時(shí)有些車(chē)主將汽車(chē)尾翼、汽車(chē)大包圍等一起改裝，增加尾翼毫無(wú)疑問(wèn)的增大了汽車(chē)風(fēng)阻，汽車(chē)在低速時(shí)尾翼根本不起作用，只能增加行車(chē)阻力使整車(chē)負(fù)荷增加，勢(shì)必導(dǎo)致油耗上升。