西藏，雖然山高，雖然路遠(yuǎn)，但卻是許多人向往的地方，2020年9月初， 單車(chē)四人經(jīng)“滇藏新通道”丙察察線自駕進(jìn)藏。這原本是五月春天的丙察察進(jìn)藏計(jì)劃，因?yàn)橐咔榈牡R一直推到八月底才能出發(fā)。這是我的第八次自駕進(jìn)藏。也是我第一次駕駛國(guó)產(chǎn)品牌廣汽傳祺GS8進(jìn)藏，走的卻是八次進(jìn)藏中最艱難的丙察察線。

“丙察察線”是云南進(jìn)入西藏的“滇藏新通道”重要組成部分，同時(shí)也屬于國(guó)家新編G219國(guó)道環(huán)中國(guó)邊境公路的其中一段。起點(diǎn)為云南省貢山縣丙中洛鄉(xiāng)，經(jīng)西藏自治區(qū)察隅縣的察瓦龍鄉(xiāng)再到察隅縣城，全長(zhǎng)270公里。又叫 丙察察公路 。這里是華南進(jìn)入西藏最近的一條公路。也是一條尚未正式通車(chē)的公路。

目前丙中洛到云南西藏界都是柏油路面了，進(jìn)入西藏后經(jīng)察瓦龍到離察隅18公里處就都是彈石路和搓板路。

我們第一天一早從廣州出發(fā)，晚上到了貴州的興義。第二天經(jīng)大理，保山到達(dá)云南六庫(kù)，第三天中午就進(jìn)入了西藏地界。

丙中洛到察瓦龍途中有三個(gè)比較值得一看地方，第一個(gè)是快到丙中洛時(shí)路右邊，兩個(gè)怒江上的回頭灣。區(qū)別在于一個(gè)有橋過(guò)去，半島上有村莊，另一個(gè)就是一個(gè)半島沒(méi)有人住也沒(méi)有村莊。

第二個(gè)是進(jìn)入西藏地界后不遠(yuǎn)就通過(guò)的老虎嘴。公路在一塊巨石下開(kāi)鑿過(guò)去而成的大嘴巴形象。

第三個(gè)就是距離察瓦龍十多公里，危險(xiǎn)系數(shù)最高的大流沙。經(jīng)過(guò)時(shí)要特別注意泥石流塌方。

需要提醒走丙察察的車(chē)友，六庫(kù)之后到就只有貢山有油站，之后就要200公里左右的山路到察瓦龍才有油站了，而這200公里山路有一半的搓板路和泥路彈石路，油耗比平時(shí)多出近一倍。所以，大家一定要在貢山或者至少六庫(kù)就把油加滿。我是在經(jīng)過(guò)大理時(shí)加的油，原本想到了貢山再加，但看到要拐進(jìn)縣城就打算到丙中洛才加油，到了丙中洛才知道沒(méi)有油站，還好我們幾個(gè)人開(kāi)車(chē)的節(jié)奏都不是急躁那種，距離察瓦龍還有20公里左右時(shí)，油表亮了紅線，但還是熬到到了察瓦龍。

云藏交界地處西南邊陲,地質(zhì)地形復(fù)雜,橫斷山脈突出, 維護(hù)保養(yǎng)及改造，難度都是相當(dāng)?shù)拇蟆? 山區(qū)公路 多處于高寒山區(qū)。每年雨季自然災(zāi)害頻發(fā)， 云南境內(nèi)雖然都已經(jīng)鋪設(shè)了柏油路。但還是有好些路段每年的雨季過(guò)后都要整修。

丙察察線目前云南境內(nèi)已經(jīng)是全程泊油路， 路況較差的路段是過(guò)了丙中洛鄉(xiāng)的秋那桶村進(jìn)入西藏地界開(kāi)始到察瓦龍鄉(xiāng)的約90公里，和察瓦龍到察隅縣城的約190公里，全程都是彈石路或搓板路。秋那桶村到察瓦龍全程和察瓦龍到察隅的近半里程，都是貼著怒江而行。

這一路上，往上看是峭壁,往下看是懸崖，而丙察察公路就鑲嵌在這一半峭壁一半懸崖的橫斷山脈中曲折蔓延到遠(yuǎn)方。

我們沿著怒江一路蜿蜒而行，傍晚時(shí)到達(dá)了西藏和云南交界之處的第一個(gè)鎮(zhèn)子察瓦龍鎮(zhèn)。

察瓦龍是一個(gè)怒江邊的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，我們亦是隨著蜿蜒的怒江從云南一路前行來(lái)到此地，雖然只是一個(gè)鄉(xiāng)，但比想象中的更繁榮。街上路邊停滿了車(chē)輛，當(dāng)?shù)剀?chē)和自駕游人的車(chē)都有，航拍看下去，兩個(gè)球場(chǎng)，看上去是小學(xué)中學(xué)都有，而且位置最為顯眼，教育是一個(gè)國(guó)家的立國(guó)之本，教育的普及也充分體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的綜合實(shí)力。

待續(xù)下一篇：察瓦龍到梅里雪山的后花園甲應(yīng)村‘