怎么回答你好呢？我準備嘗試不補電東莞回陽江再返回東莞了。提車后滿電滿速（限多少開多高）從長安直奔陽江后典型還有185公里，實際應(yīng)該超過200公里，你這個走來回都不必擔心電量....還有華邑超充因地區(qū)車少，幾乎都是空著的，甚是方便。

請問聲隔音如何？其實我對無框車門是比較抵觸的，90年代家里有臺ES300，就是無框車門，時間長了明顯覺得隔音差，高壓洗車容易漏水，要換密封膠；另外你那車有選裝高級音響嗎？效果如何？

再說明一下，特斯拉還是很容易把控續(xù)航的。P100D典型里程能耗指標是220W（7座）每公里，跟平常溫和開相差無幾，日常代步留心控制下還是能控制在200W左右（需要大大的耐心），粗心開也在250W以下（杜絕地板油），相應(yīng)的里程數(shù)就是簡單而真實的除法運算而已。滿電100度，能耗200就是1度電5公里，100度就是500公里，但日常系統(tǒng)是提醒你不能長時間滿電的，不然電池會提早衰減，默認是90%，那很容易就得出450公里里程；典型是220W（7座），運算應(yīng)該是455公里，但90%電量控制，只能410公里了，但無論何種電池容量，都被系統(tǒng)自動保留了5度電的應(yīng)急最后里程，不計入面板顯示，實際90%電量只能計算85度，所以典型最后運算結(jié)果就是390公里不到（溫度影響明顯，適合電池最佳狀態(tài)的就會多幾公里）；假如有心控制一下輸出，讓能耗降低至190W以下，85度電450公里是很正常的；論壇最厲害的90D車友時速90公里高速滿電都曾經(jīng)跑過520多公里，這也是正常的；我7座P100D高速空調(diào)音響都開著都有過175W能耗，刻意壓榨應(yīng)該能超過600公里續(xù)航的，就看你能忍受得住長時間八九十公里時速這個問題而已；另外地板油輕輕一下就扣除典型里程大概1公里，踩的時間越長就扣的越多，100公里加速大概扣除3公里左右，具體能耗沒細算，這就是大概經(jīng)驗，所以經(jīng)常地板油的話，踩個百來下就得準備充電了，可有數(shù)了！這些都抓得住的話，不管75還是90或是100，續(xù)航就隨心所欲了！

電車不耐糟蹋，典型90%電量公里數(shù)在390～393浮動（廣東），實際駕駛很容易能耗300多甚至400多，只能折騰不到200公里，溫和駕駛一般在350公里左右，高速450以上，極限我只試過175能耗（電門需控制較緩和，空調(diào)關(guān)閉，長途模式開啟，運動模式，藍牙音樂開啟），這樣應(yīng)該輕易突破500公里；座椅看愛好以及實際乘坐人數(shù)的穩(wěn)定性而定；自動駕駛還沒開放，但輔助駕駛很舒適，特殊場景處理也較緩和，基本95%解放右腳，每隔幾分鐘需要輕輕搖晃一下方向盤；鷗翼門異響確實很普遍，只需回店里潤滑潤滑即可，副駕駛座的安全帶卡空座時會觸碰B柱與座位背膠產(chǎn)生輕微異響，需要淘寶一個塑套解決，電量在40%以下提速會感覺減弱些許，除此外暫沒發(fā)現(xiàn)其它問題。

我太太陽春的，清遠到陽春300公里左右，所以比較關(guān)心…………MODELX現(xiàn)在選一下都120萬了…………這個價太多選擇了…………保時捷的插電混合動力也蠻吸引，特別是新的2.9T發(fā)動機