鋼背的用途主要是用于固定摩擦材料，便于安裝在剎車系統(tǒng)上。鋼背是剎車片的組成之一，目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的都是碟剎，而幾乎所有的碟剎車片上高強(qiáng)度的磨擦材料都是燒結(jié)在一塊鋼板上的，在剎車油缸體的推動(dòng)下自由活動(dòng)于卡鉗內(nèi)，因?yàn)槟菈K鋼板處在磨擦片的背后，所以大家都叫鋼背.

鋼背上面一般都設(shè)計(jì)有鉚釘和孔位，便于安裝在卡鉗上，鋼背有一個(gè)特點(diǎn)：鋼板材料比較厚（一般為4~6mm），工藝工序比較多。

近年來(lái)，隨著人們對(duì)汽車安全的越來(lái)越重視，各大車廠對(duì)剎車系統(tǒng)都必須要經(jīng)過(guò)更加嚴(yán)酷的路面試驗(yàn)和反復(fù)論證才能正式應(yīng)用于各大汽車上;

而剎車系統(tǒng)的好不好，除了磨擦塊的質(zhì)量外，最為重要的就是磨擦塊后面的那塊鋼背了，所以鋼背的質(zhì)量直接背負(fù)著汽車與駕乘人員的安全，直接關(guān)乎到汽車的質(zhì)量、聲譽(yù)、銷量。

擴(kuò)展資料：

鋼背的傳統(tǒng)加工工藝：

一塊平常的鋼背，一般需要有如下沖壓加工工藝：剪板、落料、壓邊、沖孔、印字、沖釘、單精沖。

后面的工序主要為去油、拋光、磷化、調(diào)平、片檢、包裝、出貨。我重點(diǎn)介紹一下沖壓加工工藝，我們的鋼板從鋼廠運(yùn)送回來(lái)后（是卷料），需要將卷料裁切成塊料（1520*6000mm），然后再依據(jù)鋼背的大小切成比鋼背實(shí)際大6mm左右的鋼板條；

然后再進(jìn)行落料（160~200T沖床），即我們常說(shuō)的制胚，制成毛胚后，再去進(jìn)行壓斜邊（200~500T油壓機(jī)）。

因?yàn)殇摫硥褐瞥赡ゲ翂K后，在裝配在剎車盤上后，因裝配的需要與美觀，需要有一個(gè)整體斜邊，因?yàn)樵趬盒边叺倪^(guò)程當(dāng)中容易引起局部膨脹，對(duì)品質(zhì)要求高的產(chǎn)品還需要增加一道壓平面的工序（200~500T油壓機(jī)）。

接著就是沖孔（80T沖床），沖孔后，以孔為定位，把客戶名、款號(hào)等其它信息印字（80T沖床），然后去沖釘（80T沖床）。

沖釘是產(chǎn)品制好后需要鉚接其它零部件比如消音片、傳感器、連接頭等。沖完釘后就是精沖工序，這里所說(shuō)的精沖工序是屬于單沖模具的精沖，為避免混淆，在這里我暫且以“單精沖”之說(shuō)法代替。