混合動力發(fā)動機。雖然多點噴射和直接噴射各有各的優(yōu)點，但它們也有各自的缺點和不足，因此將它們結(jié)合起來的混合噴射技術(shù)應(yīng)運而生。它是由缸內(nèi)直噴和歧管噴射組成的供油系統(tǒng)。在工作模式上，混合噴射也結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點，淡化了它們的弱點。這樣既能提高工作效率，又能防止缸內(nèi)直噴發(fā)動機在低負荷工況下因氧氣過量而排放。直接噴射和混合噴射的區(qū)別如下：1 .多點噴射發(fā)動機的噴油器安裝在進氣歧管上，油氣在壓力沖程中進入氣缸并被點火器點燃之前就開始在歧管內(nèi)混合；車輛直噴是將燃油直接噴入氣缸的技術(shù)；2.多點噴射的優(yōu)勢在于對油品要求較低，技術(shù)超級成熟，價格低但油耗高；而直噴無論是性能還是油耗都更有優(yōu)勢，動力高，缺點是部件復(fù)雜，價格普遍貴；3.從字面上看，多點噴射是指每個燃料噴嘴上有一個以上的噴射孔。它直接將燃油暴露并噴入各缸的進氣歧管，然后進入相應(yīng)的燃燒，每缸一個噴嘴。多點噴射發(fā)動機是電噴技術(shù)成熟發(fā)展的結(jié)果，也是一種大眾化的產(chǎn)品。