汽車ECU檢測(cè)接口沒(méi)有電是CU通訊電路有問(wèn)題。其故障的原因是調(diào)節(jié)器臟污、受潮，導(dǎo)致充電電壓過(guò)高；電源極性接反；在充電的同時(shí)接通起動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，蓄電池接頭松脫致使發(fā)電機(jī)直接向ECU供電；工作過(guò)程中的油污、水、灰塵引起電源線路連接部位漏電搭鐵等。

常見(jiàn)的故障是放大電路元件燒壞，有時(shí)也會(huì)伴隨著電路板上覆鋼線條燒斷等情況發(fā)生。這類故障極易發(fā)生在工程機(jī)械長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良、表面烤漆和焊接維修作業(yè)、電路發(fā)生過(guò)電流和過(guò)電壓等條件。其機(jī)理有兩方面：

一是溫度過(guò)高導(dǎo)致零件材料和絕緣的破損；

二是過(guò)電流和過(guò)電壓引起元件燒蝕。所以ECU的工作溫度不能超過(guò)85℃，較高溫度作業(yè)時(shí)要注意散熱冷卻,溫度正常后才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并在運(yùn)行過(guò)程中不得切斷ECU的任何連接線路。

擴(kuò)展資料

ECU通過(guò)重新改寫行車電腦程序，針對(duì)特定發(fā)動(dòng)機(jī)制造和裝配工差進(jìn)行軟件優(yōu)化，達(dá)到提升動(dòng)力、增加馬力、扭矩或降低油耗、優(yōu)化性能等目的。

優(yōu)化調(diào)校的效果一般來(lái)說(shuō)：

A、自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)可增加10%-15%的馬力及扭矩，改善動(dòng)力、油耗及運(yùn)行平穩(wěn)性等；

B、帶渦輪車型可增加30%或以上的動(dòng)力和扭矩。另外原裝帶渦輪車型一般設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1800左右渦輪才起作用，而改裝ECU后，渦輪會(huì)更早地介入，約1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入，從而使扭矩更早地發(fā)揮，最大扭矩輸出曲線變得更寬，因此也會(huì)使車相對(duì)原車更加省油省電；

C.改裝后自動(dòng)擋車型換檔會(huì)變得更平順，動(dòng)力銜接更順暢。解決怠速過(guò)低、易熄火、區(qū)段引擎爆震問(wèn)題、自排變速箱換檔震動(dòng)等問(wèn)題；

D、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升非常明顯，有些甚至是改裝升級(jí)前的2倍以上。