車輛怠速突然升高可能是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的，現(xiàn)在的車都有冷怠速功能，就是發(fā)動(dòng)車輛的時(shí)候轉(zhuǎn)速比較高，約1200轉(zhuǎn)，正常后降到800轉(zhuǎn)，大約持續(xù)30秒到1分鐘，即可降到正常的怠速。

從汽車技術(shù)角度說(shuō)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能，是從起動(dòng)時(shí)間來(lái)考查的。5秒內(nèi)能一次起動(dòng)的，屬于起動(dòng)性能良好。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間的轉(zhuǎn)速并不是起動(dòng)性能參數(shù)。

車輛怠速突然升高可能是發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)存在故障導(dǎo)致的。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口系統(tǒng)中可能是節(jié)氣門總成、進(jìn)氣流量傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路、發(fā)動(dòng)機(jī)真空管、發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥等一些部件損壞導(dǎo)致的。

節(jié)氣門總成：節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就和人的喉嚨是一樣的性質(zhì)。這個(gè)部件出現(xiàn)了故障，節(jié)氣門開度不受控制的時(shí)候，節(jié)氣門開度加大，這時(shí)車輛的怠速就會(huì)突然升高。

進(jìn)氣流量傳感器：它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元（ECU），作為決定噴油的基本信號(hào)之一，是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。這個(gè)部件出現(xiàn)了故障，那車輛的ECU判斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)不準(zhǔn)，ECU無(wú)法準(zhǔn)確判斷進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，所以車輛會(huì)出現(xiàn)怠速突然升高的故障現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)真空管：這個(gè)部件是維持發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度，保證發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，真空管破損了就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的真空度不穩(wěn)，那為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)ECU會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)維持，所以車輛的怠速就會(huì)突然升高。

廢氣再循環(huán)閥：汽車用小型 內(nèi)燃機(jī) 在燃燒后將排出氣體的一部分出并導(dǎo)入吸氣側(cè)使其再度吸氣的技術(shù)（手法或方法）。 主要目的為降低排出氣體中的 氮氧化物 （NO x ）并在部分負(fù)荷時(shí)可提高燃料經(jīng)濟(jì)性。簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是為提高車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)，再一次講廢氣進(jìn)入燃燒內(nèi)燃燒。如果這個(gè)部件出出現(xiàn)了故障，進(jìn)入燃燒室的廢氣過多，影響的正常進(jìn)入燃燒內(nèi)混合氣的濃度，車輛可能會(huì)熄火，ECU防止車輛熄火，所以就會(huì)通過提高進(jìn)氣量和怠速來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 傳祺GS8 AION V 瑪奇朵DHT PHEV 拿鐵DHT 高合HiPhi X @2019