汽車發(fā)動機都有什么類型?發(fā)動機是汽車的動力源，被稱為“汽車的心臟”?，F(xiàn)在汽車上使用的發(fā)動機都是活塞式內(nèi)燃機，它可以把燃料的化學能轉(zhuǎn)化成機械能，并通過一系列的機械傳動來推動汽車行駛。根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)或功能特性，發(fā)動機有不同的分類方式。

1、按活塞運動方式的不同，可分為往復活塞式發(fā)動機和旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機兩種。我們常見的汽車發(fā)動機都是往復活塞式的，所謂的旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機就是指轉(zhuǎn)子發(fā)動機，已經(jīng)很少使用了，只有日本馬自達這個技術瘋子還在研究它。

2、根據(jù)所用燃料種類不同，可分為汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機和氣體燃料發(fā)動機三類。所謂的氣體燃料發(fā)動機就是指天然氣發(fā)動機、壓縮天然氣發(fā)動機、液化石油氣發(fā)動機這幾種，一般都是用汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機改造過來的，很多時候都可以同時使用兩種燃料。

3、按冷卻方式的不同，可分為水冷式和風冷式兩種。風冷式發(fā)動機比較少見，主要應用在一些大型柴油機及工程機械上，比如著名的越野卡車太脫拉的十缸、十二缸風冷發(fā)動機。早期也有一些汽油機是風冷的，一般都是排量較小、發(fā)動機后置的車型，比如著名的甲殼蟲汽車。

4、按一個工作循環(huán)期間活塞往復運動的行程數(shù)，可分為四沖程發(fā)動機和二沖程發(fā)動機。小型二沖程發(fā)動機一般只應用在小排量的摩托車上，以及剪草機、油鋸、游艇等小型機械上，大型的二沖程發(fā)動機一般應用在對動力需求較高而對油耗和排放要求較低的特種車輛上，比如坦克等。

5、按照氣缸數(shù)量分類，可以分為單缸發(fā)動機和多缸發(fā)動機。單缸和雙缸發(fā)動機主要應用在摩托車和農(nóng)業(yè)機械上，而汽車上都使用多缸發(fā)動機，比如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸、十二缸等。現(xiàn)在三缸發(fā)動機很流行，大多應用在小排量的乘用車上；五缸和十缸發(fā)動機比較少見，使用五缸發(fā)動機的主要有奧迪100、奧迪RS3和奧迪TT RS、沃爾沃T5等，十缸發(fā)動機一般都做成V型的，在早期的F1賽車上曾經(jīng)使用過，還有就是T815十缸風冷發(fā)動機。

6、按照氣缸排列方式不同，可以分為單列式（直列式）和雙列式（V型、W型、水平對置）兩種。一般氣缸數(shù)在六缸以下的都做成直列式的，在乘用車上為了縮短發(fā)動機長度，也會把六缸發(fā)動機做成V型的；V型發(fā)動機有15°、60°、75°、90°之分，這個角度是指兩列氣缸之間的夾角，常用的是60°和90°的，15°夾角主要指大眾的VR6發(fā)動機，把兩臺VR6發(fā)動機以一定角度焊接在一起，就變成了大眾的W12發(fā)動機，75°夾角一般用于V10發(fā)動機；如果兩列氣缸夾角拉平為180°，就變成了水平對置發(fā)動機，現(xiàn)在的斯巴魯和保時捷還在使用這種發(fā)動機。

7、按進氣狀態(tài)不同，可分為增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機兩類。增壓發(fā)動機可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機動力，所以應用越來越廣泛，它又可以分為機械增壓和廢氣渦輪增壓兩種，現(xiàn)在的柴油機普遍都實現(xiàn)增壓化了，汽油機也正在普及。

現(xiàn)在的乘用車上，一般應用的都是水冷、四沖程、往復活塞式、小排量渦輪增壓、直列三缸或四缸汽油發(fā)動機，豪華高級轎車上可能使用六缸以上的發(fā)動機；而在大中型客車、卡車以及各種工程機械上，一般使用水冷、四沖程、往復活塞式、渦輪增壓、直列四缸或六缸柴油發(fā)動機，很少一部分有特殊要求的車型使用風冷或者二沖程發(fā)動機。