大巴車上的這種扶手怎么固定?
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首先來看下大致的結構分解:底下灰色的圓盤是基座,其他的結構都是裝配固定在基座之上;彈簧對棘爪提供一個持續(xù)的拉力,使得棘爪保持向軸心“抓緊”;活動盤上有弧形開槽,為棘輪的檔點提供運動的空間;扶手為了方便示意,這里就簡化成一個很小的結構了,扶手固定在棘輪的轉軸上,與棘輪同步繞軸心轉動。
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開始動作,把扶手往上拉,棘輪同步轉動,當棘爪卡入棘輪的棘齒內時,扶手就卡住了,此時往下壓扶手,扶手不會往下掉了。
棘輪上設置多個棘齒,可以實現(xiàn)扶手卡在不同的角度。
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繼續(xù)往上拉扶手,棘輪通過檔點的作用,會帶動活動盤轉動,活動盤上由于沒有棘齒結構,會將棘爪頂起。
注意:基座上應設置限位柱,限制棘輪的最大轉動范圍,即扶手只能往上拉到一定的程度就不能繼續(xù)上拉了。
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往下壓扶手,棘輪往回轉,此時,檔點在活動盤的弧形槽內活動,活動盤不會隨棘輪轉動。
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繼續(xù)下壓扶手,檔點運動到弧形槽盡頭,活動盤開始隨棘輪轉動。當活動盤不再頂住棘爪時,棘齒已經(jīng)轉過了棘爪的卡位位置,故扶手可自由下壓。
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基座上另一限位柱,限制活動盤的轉動范圍,防止扶手過度下壓。
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最后,看一下整體的軸測視圖,對結構細節(jié)進一步了解。