一、技術(shù)優(yōu)勢(shì)

1)發(fā)電效率高。如果實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)產(chǎn)，燃料總利用率可達(dá)80%以上，能量轉(zhuǎn)換效率高，大大超過汽柴油內(nèi)燃機(jī)的效率。

2)方便性。供油方便快捷。常溫常壓下，只需幾分鐘就可以噴上甲醇，避免純電動(dòng)車充電等待時(shí)間過長(zhǎng)。

3)操作維護(hù)簡(jiǎn)便。甲醇燃料電池裝置不含或少運(yùn)動(dòng)部件，運(yùn)行可靠，維護(hù)費(fèi)用低。

4)環(huán)保。甲醇燃料電池汽車只排放二氧化碳和水，排放的二氧化碳也可以回收利用。

5)噪音低。甲醇燃料電池系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，噪音在60 dB以下，比較安靜。

6)安全性。甲醇燃料電池系統(tǒng)工作時(shí)，無傳動(dòng)部件和高壓部件，無爆炸等不安全因素。甲醇是一種廣泛使用的化學(xué)原料。按照操作規(guī)范使用甲醇是安全的。

二、技術(shù)難點(diǎn)

1)尋求高效低成本的催化劑。燃料電池陽極應(yīng)使用鉑作為反應(yīng)催化劑，但鉑的產(chǎn)量小、價(jià)格昂貴、低溫性能低，不利于大規(guī)模推廣。因此，有必要尋求更有效和更低成本的陽極催化劑。

2)阻止甲醇從陽極向陰極轉(zhuǎn)移。在直接甲醇燃料電池中，傳統(tǒng)的質(zhì)子交換膜燃料對(duì)甲醇的滲透率很高，甲醇可以通過質(zhì)子交換膜滲透到陰極。這不僅會(huì)降低甲醇的利用率，還會(huì)大大增加氧電極的極化，降低燃料電池的性能。開發(fā)一種能大大降低甲醇滲透性的質(zhì)子交換膜的意義非常重要。還需要開發(fā)一種對(duì)甲醇呈惰性的陰極氧還原催化劑，以減少甲醇穿透陰極引起的氧電極極化。

甲醇作為替代燃料在內(nèi)燃機(jī)車上的應(yīng)用技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可以有效降低車輛有害廢氣排放，改善空氣質(zhì)量，緩解石化能源供應(yīng)壓力。甲醇燃料電池汽車的技術(shù)之路已經(jīng)打通，國(guó)內(nèi)公司已經(jīng)成功研發(fā)出動(dòng)力汽車。然而，甲醇燃料電池汽車仍處于起步階段。有必要進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)，以解決大規(guī)模生產(chǎn)的問題，降低成本，并提高可靠性和一致性。甲醇燃料電池汽車具有能量轉(zhuǎn)換效率高、清潔環(huán)保、噪音低、燃料使用方便等優(yōu)點(diǎn)。這是甲醇作為汽車動(dòng)力的進(jìn)一步升級(jí)，將成為未來甲醇汽車的重要發(fā)展方向。使用甲醇作為交通運(yùn)輸?shù)奶娲剂戏现袊?guó)的具體國(guó)情，具有良好的可持續(xù)性。甲醇燃料的運(yùn)輸、儲(chǔ)存和加注和汽油、柴油一樣方便，現(xiàn)有的加油站可以充分利用。與目前推廣的各種新型清潔能源相比，甲醇燃料分配系統(tǒng)最容易解決，成本最低。