提起合資市場(chǎng)中的大塊頭，想必不少人都會(huì)想到大眾的途昂。作為上汽大眾的一款中大型SUV，途昂憑借著自己霸氣威武的外觀以及巨大的空間成為強(qiáng)力的市場(chǎng)殺手锏。而為了豐富消費(fèi)者的選擇，大眾又于去年推出了全新的轎跑版本車型——途昂X。這款車憑借溜背式設(shè)計(jì)以及霸氣的造型，成功抓住很多消費(fèi)者的目光。那途昂X和途昂到底有何不同？它又有什么樣的表現(xiàn)呢？我也在最近來(lái)到了重慶的一家上汽大眾4S店，一探究竟。

更顯運(yùn)動(dòng)氣息

實(shí)際上，官方給途昂X的定位是一個(gè)轎跑版本，但其實(shí)我更想稱它為運(yùn)動(dòng)版途昂，因?yàn)檫@款車的設(shè)計(jì)確實(shí)能讓人時(shí)刻感受到運(yùn)動(dòng)的氣息。

我們此次拍攝的版本是途昂X的四驅(qū)尊崇豪華版，售價(jià)為43.99萬(wàn)元。依舊先說(shuō)說(shuō)外觀，途昂與途昂X還是有著比較明顯的區(qū)別，由于是轎跑版本，所以途昂X其實(shí)是跳脫了傳統(tǒng)SUV的固有設(shè)計(jì)。比如說(shuō)在大燈上的設(shè)計(jì)，途昂X的大燈要比途昂收窄不少，LED日行燈樣式也采用了更簡(jiǎn)明、犀利的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。而它的中網(wǎng)鍍鉻也變得更細(xì)，粗壯的下唇換成了曲線造型，同時(shí)在前杠中間還有個(gè)V6的字樣，代表著它匹配的是一款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，畢竟這個(gè)價(jià)位的V6發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)很少見(jiàn)。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相比途昂還多了兩個(gè)"鯊魚(yú)鰓"裝飾，于頂配V6的發(fā)動(dòng)機(jī)而言還算搭調(diào)。

而在側(cè)面，雖說(shuō)在長(zhǎng)度上途昂X比途昂要小了一些，途昂的長(zhǎng)度超過(guò)了5米，但是途昂X的氣勢(shì)卻一點(diǎn)也不弱，它運(yùn)用了較多平直的線條來(lái)展現(xiàn)途昂X的力量感，同時(shí)較低的車身也讓它的運(yùn)動(dòng)感凸顯了出來(lái)。此外，它還采用了拋光設(shè)計(jì)的超大10輻鋁合金輪圈，更運(yùn)動(dòng)之余，在氣場(chǎng)上也完全不輸大哥。

轎跑車型很重要的一點(diǎn)，就是不會(huì)少了溜背。而途昂X的尾部和途昂也很不一樣，它的D柱和車尾都設(shè)計(jì)了大溜背造型，看起來(lái)也更加的運(yùn)動(dòng)。不過(guò)有點(diǎn)遺憾的是，它的尾部排氣口還是采用了一個(gè)隱藏式的設(shè)計(jì)，這對(duì)于搭載了一款2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型來(lái)講，隨便用個(gè)雙邊四出排氣也是不過(guò)分的吧？

內(nèi)飾豪華質(zhì)感，小細(xì)節(jié)體現(xiàn)人性化

來(lái)到內(nèi)飾對(duì)比，途昂X依舊沒(méi)有掉鏈子，甚至是給了不少驚喜。畢竟大家都知道，市面上大部分運(yùn)動(dòng)版的衍生車型，內(nèi)飾一般保持不變，或加一些套件來(lái)烘托氛圍。

而在途昂X的身上，它的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格和精致的材質(zhì)都有所展現(xiàn)，比如采用了真皮D型賽車風(fēng)格的方向盤，運(yùn)動(dòng)碳纖維套件也運(yùn)用在了上面，而它的在車頂上還用超細(xì)的纖維皮包裹，同時(shí)它的觸控式的空調(diào)控制面板、部分皮質(zhì)材料也依舊有優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)在細(xì)節(jié)處能體會(huì)到它的豪華質(zhì)感。

途昂X全系標(biāo)配了10.2英寸全數(shù)字液晶儀表和全觸控 娛樂(lè) 和導(dǎo)航系統(tǒng)。而在高配車型上，途昂X還配備了手機(jī)無(wú)線充電功能，同時(shí)上面還有一個(gè)USB接口，加上中控臺(tái)儲(chǔ)物格里面的兩個(gè)USB接口，這意味著途昂X在主副駕駛的位置就擁有了可以四個(gè)充電的地方，可以說(shuō)是非常貼心了。

比途昂小了不少，途昂X的空間表現(xiàn)還行嗎？

對(duì)于途昂X這款車，可能很多人都非常想知道它的空間表現(xiàn)到底怎么樣。畢竟這款車又是轎跑容易犧牲空間，同時(shí)它本身的尺寸只有4.9米多，比長(zhǎng)度超5米的途昂小了一些。

那我們也來(lái)進(jìn)行了親身試驗(yàn)。其實(shí)，大眾還是蠻聰明的，知道要滿足消費(fèi)者對(duì)于空間的要求，所以途昂X只有五座版本，那這意味著它的空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

以示范者1.7米的身高來(lái)說(shuō)，坐在里面的腿部空間是沒(méi)有啥壓力的，而在頭部空間上，由于有轎跑的設(shè)計(jì)，所以留有1個(gè)拳頭左右的距離，但好在它的天窗設(shè)計(jì)得比較寬敞，也不會(huì)給人一種很大的壓力感。

而且途昂X的第二排也還是很不錯(cuò)的。在兩邊的窗戶上都設(shè)計(jì)了一個(gè)遮陽(yáng)簾，無(wú)論是遮太陽(yáng)還是保護(hù)隱私都是很必要的。當(dāng)然，在這樣的一款車型上，第二排的中央扶手肯定是不能少的，這個(gè)扶手設(shè)計(jì)得比較得當(dāng)，坐好之后手的位置就能剛剛放在上面，同時(shí)里面還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，放個(gè)手機(jī)是沒(méi)問(wèn)題的，而在前面還能彈開(kāi)兩個(gè)水杯架，這也是非常方便的。

在中控臺(tái)的下后方，它還有一個(gè)獨(dú)立分區(qū)的自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)下方同樣有兩個(gè)USB充電接口，后排規(guī)格還是很不錯(cuò)的。而且它的地臺(tái)設(shè)計(jì)也不太高，相對(duì)平整的設(shè)計(jì)讓整個(gè)后排空間不至于那么委屈。

而途昂X的后備箱表現(xiàn)也還不錯(cuò)，整體開(kāi)口大而平直，可以輕易的放上去很多東西，上面還有一個(gè)比較硬的隔板，若是稍微重一點(diǎn)的物品放上去也是完全沒(méi)問(wèn)題的。此外，途昂X的后備箱也是設(shè)計(jì)一個(gè)電動(dòng)尾門，這對(duì)于身材比較較小的消費(fèi)者來(lái)講是很友好的，而且若是你東西拿得比較多的時(shí)候，電動(dòng)尾門的設(shè)計(jì)也是非常方便的。

我語(yǔ)

途昂本身就是一款賣得很不錯(cuò)的車型，而途昂X可以說(shuō)是又進(jìn)行了升級(jí)，無(wú)論是外觀、空間、品質(zhì)質(zhì)感以及動(dòng)力，它都是可圈可點(diǎn)的。而且在此前，上汽大眾還對(duì)途昂進(jìn)行了官降，途昂X更是官降近5萬(wàn)元，這意味著曾經(jīng)31.69-48.89萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間變?yōu)榱?8.99-43.99萬(wàn)元，成功將價(jià)格壓至30萬(wàn)的途昂X可以說(shuō)比豪華轎跑SUV有性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)對(duì)比起豪華轎跑來(lái)講，途昂X明顯還是缺了面子，擁有著這個(gè)錢買輛奧迪Q5L似乎也不錯(cuò)，所以問(wèn)題來(lái)了，你是選擇雞頭還是鳳尾呢？