凌度手自一體怎么換擋

手自一體的手動換擋不需要踩剎車；2、手自一體手動換擋，向上推一下，檔把不是固定在上面，而是自己回彈。達到一定轉速需要換擋時繼續(xù)向上推。3、在D檔行使過程中，可以直接換到s檔和低速檔，不要踩剎車，不要停車?？梢詮牡退贆n直接換到d檔，不要踩剎車、停車。

手自一體怎樣換擋, 手自一體的車怎么換擋?

有些車排檔上是+ -，加代表加檔，減代表減擋，有點是 D M ， D代表加 M代表減，還有些車有方向盤換擋，也是 + - ，以上操作均不要踩任何東西，但我先說一下，對新車或舊的很厲害的車換擋是盡量放一下油門，便于變速箱換擋，也保護變速箱！

途觀手自一體換擋怎么換？

掛到D檔，然后往右邊推，進入手動擋模式，這個時候儀表盤會有顯示。如果車輛是禁止不動的，顯示為1檔，這個時候松掉剎車，起步，往上推（就是往+號方向推）為加檔。往下推（- 號）為減檔。靜止不動的時候可以直接推到2檔起步，至于換擋的時機就看你個人技術了，一般發(fā)動機轉數(shù)2000-2500轉加檔1檔：用于起步，速度0－202檔：起步后稍加速就上，速度5－30，加速時，到30加3檔，減速時，5以下?lián)Q1檔。

3檔：速度20－50，加速時到50換4檔，減速時到20換2檔。

4檔：速度在35－70，加速時至60進5檔，超車時70進5檔，減速時，40減3檔。

5檔：速度在40－1X0，一般在60以上時用5檔，減速時，如果路況還好，可以50左右行駛，則一般50減4檔，如路況稍差，或要轉彎時，減速至40，直接從5檔退3檔。

途觀好像是6檔手自一體的，這個要看你個人的駕駛習慣了。

朗逸手自一體怎么換擋

各檔之間切換：

P到R、R到P都要按排擋鎖，要剎車。

P到N不用按排擋鎖，不用剎車。

N到R要按排擋鎖，要剎車。

N到D不用按排擋鎖，不用剎車。

D到S要不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。

S到D直接推就行，不用松油不用剎車。

D到S（+、-）不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。

S到D（+、-）不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。

S（+、-）加減檔不用按排擋鎖，不用松油，不用剎車。

手自一體的手動擋時怎么換擋

1、手自一體的手動換擋不需要踩剎車；2、手自一體手動換擋，向上推一下，檔把不是固定在上面，而是自己回彈。達到一定轉速需要換擋時繼續(xù)向上推。3、在D檔行使過程中，可以直接換到s檔和低速檔，不要踩剎車，不要停車?？梢詮牡退贆n直接換到d檔，不要踩剎車、停車。

手自一體直列式怎么換擋

不需要換擋,總共就是P--R--N--D--D1--D2,如果你放在D上面,只需要往旁邊搬一下進去到手動模式就好,但是增加檔位需要往前退一下,減檔它會自己減

手自一體手動擋怎么換擋?它能自行后減擋

檔桿往+撥一下就升一個檔，往-撥一下就降一個檔

如果當前轉速過低，撥了也不會升檔，而且車速、轉速過低，會自動減檔

手自一體車怎么用換擋撥片

其實我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動模式的一種延伸，它只是在具備手動模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機構，因為在操作時換擋撥片就位于方向盤后側，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。

不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區(qū)別的，有的車型可以直接在D擋狀態(tài)下使用方向盤換擋撥片進行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋后才可以使用方向盤換擋功能，在這點上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動模式的開啟方式非常類似。

在實際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區(qū)別的，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區(qū)別，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌，但是肯定可以給予一定的參考性，可以更快的上手撥片換擋。

2-1、左邊減擋、右邊加擋

這種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種，左側撥片是減擋，右側撥片是升擋，具體操作方式為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態(tài)下也可進行手動模式操作），通過手指“向內摟”的方式用換擋撥片進行加減擋的操作，在切換至手動模式后行車電腦內會顯示相應的擋位信息，駕駛者根據行車電腦上顯示的信息即可判斷當前擋位情況，操作上沒什么難度。

需要注意的是：如果需要用手動模式起步，不同品牌車型的手動模式起步擋位也是有所不同的，有的車型可以用2擋甚至3擋進行起步，有的品牌則只可以用1擋進行起步，請以車輛實際情況進行操作。這種操作方式的換擋撥片目前涉及的品牌主要有：寶馬、奔馳、豐田等大多數(shù)配備換擋撥片的車型。

2-2、兩側撥片均可進行加減擋

這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區(qū)別在于這種換擋撥片的兩側均可進行加減擋操作，不像上面那種是一側加、一側減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。

舉個例子：在車輛轉彎時，無論向那邊打方向，雙手肯定有一側此時是處于方向盤底部的，如果是上面介紹的那種換擋撥片的話，此時如果需要升擋，操作上就會有局限性，但如果是這種兩側均有加減擋的撥片，任意一只手都可以同時進行加擋或減擋操作，這就增加了車輛在極限狀態(tài)下（比如高速過彎）的可控性。要說缺點的話，其實就是用慣了其它形式的換擋撥片的車主需要一定時間來適應一下了。

在操作方面，兩種換擋撥片基本一致，同樣需要先將變速箱換擋桿掛入M或S擋（或+-標識擋位）后開啟手動模式，然后通過雙手大拇指來進行撥片的操作，向外側推則是升擋，向內側按則為減擋。目前采用這種換擋撥片設計的品牌主要有：MINI、保時捷Panamera等（選裝賽車方向盤車型除外）。