一輛汽車的動(dòng)力如何，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱非常重要。變速箱可以說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否高效，輸出是否光滑，變速箱對(duì)駕駛的樂趣、燃料性、舒適度和安全性有很大的影響。今天我們來(lái)談?wù)勛钣袪?zhēng)議的兩個(gè)變速箱，雙離合器變速箱和CVT變速箱。

發(fā)熱問(wèn)題也是干式雙離合器變速器的通病。制造商優(yōu)化了離合器切片和熱結(jié)構(gòu)，但顯然沒有液體冷卻。在長(zhǎng)時(shí)間的摩擦狀態(tài)下，干式雙離合器變速器爆炸是遲早的問(wèn)題。建議選擇濕式雙離合器變速器。最終，濕式雙離合器變速器的技術(shù)和原理比干式雙離合器變速器更成熟和穩(wěn)定。CVT變速箱一般常用日系，80%的日系車都能找到它的影子。特別是日產(chǎn)最喜歡用。那么自吸發(fā)動(dòng)機(jī)CVT變速箱就是日系的歌詞作品。但是近兩年來(lái)，日產(chǎn)CVT變速器故障的在線問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重。這是怎么回事？

CVT變速器可以說(shuō)是自動(dòng)變速器中結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單、零部件最少的，因此可靠性也很高。其結(jié)構(gòu)只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)密臺(tái)鋼板，沒有機(jī)械位置，駕駛過(guò)程非常順暢，幾乎不會(huì)感到沮喪。早期的CVT變速箱也提供了動(dòng)力平滑、燃料經(jīng)濟(jì)性、舒適度、故障率、可維護(hù)性等與眾不同的經(jīng)驗(yàn)。CVT變速器的缺陷是駕駛熱情不足，速度下降，同時(shí)無(wú)法匹配大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。特別是像那樣經(jīng)常踩油門的車主，更容易遇到CVT變速器故障。據(jù)大部分車主反饋，CVT變速器經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題包括異常噪音嚴(yán)重的動(dòng)力喪失、變速器內(nèi)部機(jī)械損傷等。

拆卸變速箱后，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)密條磨損，變速箱內(nèi)出現(xiàn)大量碎屑，這些碎屑是導(dǎo)致變速箱內(nèi)泵和電磁閥損壞的“元兇”。那為什么條帶會(huì)磨損呢？很有可能是因?yàn)槟壳笆褂玫淖兯倨鞑牧显趶?qiáng)度和疲勞抵抗上有缺陷，或者工藝不符合要求。這是關(guān)于日產(chǎn)CVT變速器的制造商。以前日產(chǎn)使用進(jìn)口變速箱，現(xiàn)在使用的CVT變速箱是Gatco制造的，屬于國(guó)產(chǎn)變速箱，江臺(tái)也從以前的德國(guó)BOSCH換成國(guó)產(chǎn)鋼帶。