1、變矩器油溫過高:機油溫度過高主要表現(xiàn)在工作時機油溫度超過120°C，用手摸摸感覺熱，主要是變速箱油位過低； 冷卻系統(tǒng) 水位過低；油管冷卻器堵塞或太臟。如果行駛中油溫過高，需要立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，檢查冷卻系統(tǒng)是否有

液力變矩器壞了表現(xiàn)癥狀

1、變矩器油溫過高:

機油溫度過高主要表現(xiàn)在工作時機油溫度超過120°C，用手摸摸感覺熱，主要是變速箱油位過低；冷卻系統(tǒng)水位過低；油管冷卻器堵塞或太臟。如果行駛中油溫過高，需要立即停車，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，檢查冷卻系統(tǒng)是否有泄漏。如果油溫下降緩慢，可能會因自由輪卡住而鎖死導(dǎo)向輪，應(yīng)拆卸液力變矩器進行檢查。

2.變矩器供油壓力過低:

當(dāng)發(fā)動機節(jié)氣門全開時，變矩器進口的油壓仍然低于標(biāo)準(zhǔn)值，這可能是由于供油不足或油位低于吸油口的油位造成的。有必要及時檢查油位。如果進、出口管密封良好，檢查進、出口壓力閥的工作情況，檢查變矩器，檢查回油管的安裝情況，液壓油中是否有泡沫。

3.變矩器漏油:

變矩器漏油也是變矩器損壞的重要表現(xiàn)之一，可能是由于連接螺栓松動或泵輪與輪轂連接處的密封件老化或損壞所致。如果發(fā)現(xiàn)漏油，要及時檢查漏油部位。如果變矩器與發(fā)動機連接處漏油，說明泵輪與泵輪蓋連接螺栓松動或密封圈老化，應(yīng)及時解決。

液力變矩器壞了表現(xiàn)癥狀故障分析

液力變矩器是由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成的液壓元件。液壓油(ATF)安裝在發(fā)動機和變速箱之間，作為工作介質(zhì)，起到傳遞扭矩、改變扭矩、變速和離合的作用。隨后，車上的邊肖耐心地向朋友們介紹了變矩器斷裂的癥狀。

1無齒輪液力變矩器失效分析

無擋變矩器是指變矩器內(nèi)的動力傳遞被中斷，即變矩器進入任意擋位時基本沒有驅(qū)動響應(yīng)。造成這種現(xiàn)象的原因一般有兩個:一是變矩器內(nèi)沒有工作油。由于液力變矩器中泵輪和渦輪之間沒有機械連接，動力是以油為介質(zhì)傳遞的，沒有油，動力就不能自然傳遞。第二，渦輪和渦輪軸之間的連接被抬起或卡住。渦輪葉片與渦輪花鍵轂焊接處開裂，連接花鍵轂與渦輪軸的花鍵損壞，或變矩器內(nèi)軸承損壞，都會導(dǎo)致渦輪與渦輪軸連接處脫落或卡住，動力無法通過渦輪輸出。

2液力變矩器加速和高速性能差的故障分析

由于變矩器故障而影響加速性能不佳的故障的關(guān)鍵癥狀是加速時動力不足，但高速時行駛狀況正常。根據(jù)液力變矩器的工作原理，當(dāng)汽車啟動或加速時，液力變矩器中泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大。此時，在液體流動的沖擊下，單向離合器鎖住導(dǎo)向輪，使變矩器增加扭矩。如果單向離合器損壞，導(dǎo)向輪無法鎖定，該功能將消失，加速性能將會變差。

還有一種情況，汽車在低速行駛加速時，正常，但在高速行駛時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速不能相應(yīng)提高，發(fā)動機的動力明顯不足，特別是在高速行駛時，踩下油門踏板減速或檔位選擇手柄置于N位置時，可以感覺到速度明顯降低過快，乘坐舒適性變差。這種現(xiàn)象一般是由于導(dǎo)向輪單向離合器停滯，不能實現(xiàn)打滑造成的。當(dāng)渦輪的速度超過變矩器的耦合速度時，流出渦輪的流體將沖擊導(dǎo)向輪葉片的背面。如果單向離合器不能實現(xiàn)良好的打滑，就會增加渦輪的阻力，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速難以上升，使汽車的高速行駛性能變差。

3液力變矩器傳動效率低、油溫高的故障分析

液力變矩器傳動效率低，油溫高。一般癥狀是發(fā)動機工作正常但油耗增加。變速箱和變速箱油溫很高，變速箱油容易變質(zhì)。在嚴重情況下，機油加注口會冒出白煙。原因可能是變矩器內(nèi)機油不足，或冷卻油管堵塞，變矩器止推軸承磨損等。，導(dǎo)致泵輪、渦輪和導(dǎo)輪之間的葉片間隙過大，液流會以熱能的形式損失一部分能量，從而導(dǎo)致油溫升高。導(dǎo)輪單向離合器卡死，轉(zhuǎn)速高渦輪無法運轉(zhuǎn)，液流沖擊導(dǎo)輪葉片背面，消耗能量。如果鎖止離合器在工作時不能正常鎖止，也會導(dǎo)致變矩器內(nèi)部分能量損失，從而導(dǎo)致變速箱傳動效率低、油溫高的現(xiàn)象。 液力變矩器壞了表現(xiàn)癥狀 液力變矩器壞了表現(xiàn)癥狀故障分析 @2019