第一，跨境匯率的影響。在加拿大汽車行業(yè)當(dāng)中政府給予了消費(fèi)者極大的政策支持，在消費(fèi)者準(zhǔn)備購買汽車時(shí)政府會(huì)提醒消費(fèi)者匯率的情況，讓消費(fèi)者能夠買得起汽車享受匯率帶來的優(yōu)惠，另外加拿大汽車產(chǎn)業(yè)是政府重點(diǎn)扶持產(chǎn)業(yè)，在汽車的生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程政府都會(huì)不斷地插手進(jìn)行補(bǔ)貼，我們所熟知的加拿大汽車產(chǎn)業(yè)鏈和工業(yè)鏈?zhǔn)滞晟?，這給加拿大先進(jìn)的汽車制造業(yè)提供了優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)土壤，一般加拿大企業(yè)會(huì)代工生產(chǎn)汽車相對跨境品牌來說有很大的成本優(yōu)勢。

第二，現(xiàn)如今美國汽車生產(chǎn)人力成本較為昂貴。對于勞動(dòng)力不足的美國來說汽車生產(chǎn)行業(yè)面臨著高昂的租金和人力成本，我們熟知的破產(chǎn)之城或者說是汽車之城底特律，底特律在早期工業(yè)化過程中不斷引進(jìn)汽車行業(yè)經(jīng)歷了由死復(fù)生的過程，曾經(jīng)和現(xiàn)在的底特律一直因?yàn)橹饾u減少的勞動(dòng)力，高昂的地租導(dǎo)致了汽車的成本不斷上升，所以說在美國售賣的汽車價(jià)格比加拿大貴的很多，這也是美國不斷在全球進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移不斷的降低人工成本，并且利用全球市場的優(yōu)勢進(jìn)行售賣美國品牌的汽車，所以在美國比加拿大汽車貴是有原因的。

最后，美國和加拿大市場飽和程度不同。和美國不同的是加拿大地廣人稀程度更深，前期的加拿大汽車市場空缺大，把美國為了市場全球戰(zhàn)略市場不斷擴(kuò)大，汽車生產(chǎn)的價(jià)格也更為昂貴而加拿大市場早已飽和汽車在生產(chǎn)就必須降價(jià)或者是縮減成本，這就導(dǎo)致了美國和加拿大的國內(nèi)汽車市場的不同，加上發(fā)達(dá)國家對汽車的需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上發(fā)展中國家，而加拿大和美國汽車品牌在全球知名上有較大差異，這就直接導(dǎo)致了汽車品牌溢價(jià)的不同，這也是為什么加拿大汽車品牌價(jià)格比美國低的原因。

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