一般為3年，如果使用過程中，注意保養(yǎng)的話，4-5年也是沒問題的。

與人的壽命不同，電動(dòng)車蓄電池的壽命是容量下降到某一程度就算報(bào)廢。

這個(gè)程度工業(yè)電池一般定位80%，民用定為50-60%。而電動(dòng)車族則各有各的標(biāo)準(zhǔn)，一般認(rèn)為不能達(dá)到最基本行程（比如上班）就算報(bào)廢。由于各自的基本行程不同，所以認(rèn)定報(bào)廢的程度差別非常大，要討論電動(dòng)車蓄電池壽命首先必須要有報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。

其次，電動(dòng)車蓄電池的壽命不能以使用時(shí)間來衡量。有的人每天跑幾公里，有的人每天跑4、50公里，前者用3到5年不稀奇，后者用一年也是很好的電池。當(dāng)然還有車況、路況、載重等諸多不同，所以說電動(dòng)車電池壽命多少年是毫無意義的。

以上這兩個(gè)方面因素在關(guān)于電動(dòng)車蓄電池壽命的討論中形成極度的混亂，讓很多別有用心的人鉆足了空子，也讓電池供應(yīng)商頭痛不已。例如一位每天僅在學(xué)院院子里跑5公里的人說她安裝某種修復(fù)器電池用了3年還可以跑，殊不知她3年只跑了5400公里。這時(shí)電池即使不采用任何手段也應(yīng)該保有50%以上的容量。同時(shí)，正因?yàn)樗刻旎拘谐讨恍栩T5公里，所以她的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)就很低，她理解的蓄電池壽命就要長一些。而另一位送快遞的人每天跑50里，車輛載重又大3、4個(gè)月就去保換，電池商拿他也沒辦法。

衡量電動(dòng)車蓄電池壽命的方法：

當(dāng)買新車（或者新電池）的時(shí)候一般應(yīng)該試跑一次把電用到保護(hù)，這個(gè)距離就是初始續(xù)行能力，它就是蓄電池在車上一個(gè)完整循環(huán)所能完成的最大距離。電動(dòng)車電池是循環(huán)充放電的，即使平常不是用完才充電也屬于準(zhǔn)循環(huán)方式。循環(huán)方式的蓄電池壽命是以循環(huán)次數(shù)來衡量的，準(zhǔn)循環(huán)方式下次數(shù)會(huì)增加，用很少的電就充電循環(huán)次數(shù)會(huì)增加很多，但每次這種小循環(huán)跑的里程也會(huì)很少。因此，用總里程和初始續(xù)行的里程對比就可以折算出這組蓄電池的完全循環(huán)次數(shù)，這樣才能正確衡量你的蓄電池是否達(dá)到正常的壽命。