你好 尺寸和空間，伊蘭特更占優(yōu)勢(shì)

作為現(xiàn)代i-GMP平臺(tái)出品的首款A(yù)級(jí)轎車，第七代伊蘭特將長(zhǎng)軸距、低重心的特點(diǎn)，發(fā)揮得淋漓盡致。它的車身尺寸達(dá)到了4680mm，軸距2720mm。相比上代車型（也就是在售的領(lǐng)動(dòng)）車身長(zhǎng)度增加了70mm，軸距增加了20mm，前排腿部增加了58mm，后排腿部增加了59mm。同時(shí)第七代伊蘭特的整備質(zhì)量，比領(lǐng)動(dòng)還降低了84公斤。

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和菲斯塔相比，伊蘭特的長(zhǎng)度和軸距都多出了20mm?？梢哉f(shuō)，——目前伊蘭特已經(jīng)是現(xiàn)代旗下尺寸最大、軸距最長(zhǎng)的A級(jí)車（名圖算A+級(jí)，不算在內(nèi)）。

而且，i-GMP平臺(tái)低重心的特點(diǎn)，伊蘭特身上也很典型。它的車身高度只有1415mm，而菲斯塔是1425mm，領(lǐng)動(dòng)是1450mm。伊蘭特的車身高度最低，低趴的姿態(tài)更明顯。

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▲菲斯塔只比伊蘭特高了一厘米，但低趴感的營(yíng)造不如伊蘭特那么鮮明

雖然伊蘭特最低，但筆者特意坐到兩款車內(nèi)進(jìn)行了空間的對(duì)比。實(shí)測(cè)結(jié)果是：（筆者身高178cm）伊蘭特頭部約有半拳到一拳，后排腿部約有兩拳。而菲斯塔后排頭部幾乎頂頭，腿部大約只有一拳半。伊蘭特的空間完勝菲斯塔。

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▲伊蘭特的空間比菲斯塔表現(xiàn)更好

設(shè)計(jì)和審美，各有千秋

伊蘭特的設(shè)計(jì)我簡(jiǎn)單總結(jié)為三個(gè)特點(diǎn)：其一，參數(shù)化設(shè)計(jì)。最典型的就是它的參數(shù)化寶石切面前格柵、參數(shù)化寶石切面腰線，參數(shù)化的特點(diǎn)是避免封閉、避免重復(fù)、避免直線、避免轉(zhuǎn)角，提倡融合、提倡無(wú)邊界，所以你可以看到它的大燈和前格柵是融為一體，呈現(xiàn)出無(wú)邊界的開(kāi)放融合效果(這一點(diǎn)在新途勝L上體現(xiàn)的更加明顯)。你還可以看到它的腰線不是一條長(zhǎng)直線，而是幾條棱線交叉，沒(méi)有明顯的區(qū)域分界，通過(guò)高低參差營(yíng)造出寶石般的切面效果，在不同角度的光線下可以呈現(xiàn)出不同的光影感。

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伊蘭特的尾部是給人視覺(jué)沖擊感最強(qiáng)的。仍然是避免轉(zhuǎn)角和直線的參數(shù)化設(shè)計(jì)思路，一條大凹槽、兩邊獠牙式尾燈，中間一條貫穿式燈帶，再加上造型夸張的尾翼，局部大量用短線條加凸起來(lái)營(yíng)造一種凌厲感，這個(gè)尾部頗有跑車的風(fēng)范。

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其二，伊蘭特極強(qiáng)的低趴感，比菲斯塔要更明顯。這種低趴的姿態(tài)更明顯的體現(xiàn)在它的車頭高度上，它或許是我近些年來(lái)看到過(guò)的，車頭高度最低的一款家用車，以至于它的車標(biāo)只能放在引擎蓋上。

其三，伊蘭特采用的雙大屏、觸摸式空調(diào)面板，營(yíng)造出很強(qiáng)的科技感。加上大量的駕駛輔助（頂配多達(dá)23項(xiàng)）、豐富好用的語(yǔ)音控制功能，讓整車的智能化水平比菲斯塔高出了一大截。加上車內(nèi)儲(chǔ)物空間的營(yíng)造得非常豐富，這讓伊蘭特的實(shí)用性非常強(qiáng)。

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再簡(jiǎn)單說(shuō)下菲斯塔。其實(shí)從筆者個(gè)人的審美習(xí)慣來(lái)說(shuō)，還是更喜歡菲斯塔這種邊界清晰、渾圓飽滿的造型。特別是車頭，菲斯塔看起來(lái)更厚重，更有力量感。伊蘭特或許對(duì)我這個(gè)70后的人來(lái)說(shuō)，過(guò)于前衛(wèi)大膽了一些。

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此外從側(cè)面和后方的線條來(lái)看，菲斯塔的肌肉感更強(qiáng)，更有性能車的氣勢(shì)。特別是菲斯塔的屁股，沒(méi)有伊蘭特那么銳利，但更圓潤(rùn)有致，更有味道。

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坐到菲斯塔的車內(nèi)，能明顯感覺(jué)到，菲斯塔和伊蘭特不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。菲斯塔最顯眼的是一塊10.25寸的中控懸浮屏，樣式比較傳統(tǒng)。儀表也是“物理表+7寸液晶屏”的組合。外加大量物理按鍵的設(shè)置，整體看起來(lái)比伊蘭特要“古樸”一些。不過(guò)在筆者這個(gè)70后看來(lái)，菲斯塔的這種古樸簡(jiǎn)約的力量感，更有機(jī)械的味道，反而更得我心。

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配置和動(dòng)力，兩種風(fēng)格

伊蘭特拍攝的展車為預(yù)售價(jià)12.88萬(wàn)的1.5L尊貴版，115馬力，143.9牛米，配CVt變速箱。此外伊蘭特還有1.4T的版本，最大140馬力、211牛米，配7速雙離合。從4S店了解到，目前1.5L和1.4T的銷量結(jié)構(gòu)各占一半。已經(jīng)有了十幾個(gè)訂單，而且每天都有新增到店客戶來(lái)看車。關(guān)注度頗高。

事實(shí)上，菲斯塔的關(guān)注度也很高。筆者在探店過(guò)程中，至少有三撥客戶都直奔菲斯塔而來(lái)，而且并沒(méi)有將它與伊蘭特做過(guò)多的比較。在銷售顧問(wèn)的介紹中，也一直在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)菲斯塔的性能和操控。至少我的感覺(jué)，兩類車型的客戶，并不會(huì)有太多交叉。

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其實(shí)兩款車在設(shè)計(jì)上風(fēng)格迥然不同之外，在動(dòng)力和配置上差異也不小。以14.38萬(wàn)的1.6T菲斯塔為例，優(yōu)惠1.5萬(wàn)之后12.88萬(wàn)元。和伊蘭特1.5L尊貴的預(yù)售價(jià)剛好相同。

但菲斯塔是1.6T（此外還有兩款低配車型也提供了1.4T），最大204馬力，265牛米，7速雙離合，后獨(dú)立懸架，18寸輪轂。還帶車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車等主要的駕駛輔助裝備。前排座椅加熱、電動(dòng)天窗也配備。

而1.5L尊貴型的伊蘭特，在三大件方面相比菲斯塔要弱一些。但伊蘭特勝在配置高。車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車、定速巡航、雙10.25寸大屏、全套語(yǔ)音識(shí)別……功能一應(yīng)俱全。

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▲伊蘭特的底盤(pán)和懸掛

從配置和動(dòng)力，就能看出兩款車型的區(qū)隔——伊蘭特主打家用、智能、空間、設(shè)計(jì)，菲斯塔主打性能和操控、駕駛樂(lè)趣。畢竟目前在這個(gè)級(jí)別和價(jià)位，能和思域在直道上一較高下的，好像就只有菲斯塔。