每一個(gè)網(wǎng)紅的夢(mèng)想，都是和瑪莎拉蒂來(lái)個(gè)自信的自拍。

在網(wǎng)上，經(jīng)常有一些“鍵盤(pán)車(chē)神”說(shuō)瑪莎拉蒂是“偽豪車(chē)”。這里糾正一個(gè)概念，瑪莎拉蒂絕對(duì)算不上是個(gè)“偽豪車(chē)”。奔馳寶馬奧迪都算是豪華品牌，瑪莎拉蒂難道算普通品牌嗎？但是要是拿“超跑品牌”來(lái)要求它，或者拿蘭博基尼、法拉利這種品牌來(lái)衡量，瑪莎拉蒂這個(gè)品牌就算不上“豪華”了。

從誕生地來(lái)說(shuō)，意大利博洛尼亞，超跑之鄉(xiāng)；從品牌 歷史 講，1914年成立，妥妥的百年品牌；說(shuō)起賽道 歷史 ，1930年，波爾扎奇尼就駕駛V4在黎波里為瑪莎拉蒂贏得首次大獎(jiǎng)賽冠軍。細(xì)數(shù)瑪莎拉蒂的賽道 歷史 ，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都是法拉利這樣的級(jí)別。1962年的第一代Quattroporte（總裁）被譽(yù)為當(dāng)時(shí)世界上最快的大型豪華四門(mén)跑車(chē)。

相比早些年間獲得的種種殊榮，今天的瑪莎拉蒂產(chǎn)品線(xiàn)緊縮，動(dòng)不動(dòng)就停工減少庫(kù)存，入門(mén)級(jí)的Ghibli（吉博力）車(chē)型“僅僅”88.08萬(wàn)元起售，甚至還有大優(yōu)惠。當(dāng)年的老對(duì)手法拉利則早早的就封了“神”，成為最好的超跑之一?，斏倬烤乖趺戳?？

其實(shí)目前的超跑品牌都是有大集團(tuán)爸爸做后盾的。像蘭博基尼和布加迪有大眾等等。雖然瑪莎拉蒂背后也有菲亞特集團(tuán)，但是菲亞特集團(tuán)大伙都清楚，法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、JEPP...似乎賠錢(qián)的總比掙錢(qián)的多。所以瑪莎拉蒂的現(xiàn)狀似乎是可以預(yù)見(jiàn)的。

說(shuō)到瑪莎拉蒂就不得不提保時(shí)捷了。同樣的身世，同樣的品牌含金量，都玩過(guò)賽道，也都瀕臨過(guò)破產(chǎn)。但是人家會(huì)運(yùn)營(yíng)，非常有遠(yuǎn)見(jiàn)的在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了卡宴車(chē)型?？梢哉f(shuō)，卡宴這款車(chē)救了保時(shí)捷，光靠著911那些車(chē)型保時(shí)捷早就完了?？赡苡腥藭?huì)說(shuō)保時(shí)捷失去了品牌的精髓，但對(duì)于一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，活下來(lái)不是最重要的嗎？看看保時(shí)捷在國(guó)內(nèi)的成功，就都懂了。

瑪莎拉蒂衰落的其中一個(gè)原因，就是產(chǎn)品研發(fā)能力不佳。超跑品牌的技術(shù)一直都是引領(lǐng)時(shí)代的，走在所有車(chē)前方的。對(duì)比蘭博基尼、法拉利等品牌，瑪莎拉蒂的研發(fā)能力實(shí)在是不咋地。

再有一點(diǎn)，豪華品牌的質(zhì)量一直都是上乘的。做工、性能、可靠性也是超跑的基本素質(zhì)，達(dá)不到還算什么超跑？但是瑪莎拉蒂頻頻爆出的各種小問(wèn)題，實(shí)在是不像一個(gè)豪華品牌的表現(xiàn)。

最后一點(diǎn)，還是源自于保時(shí)捷的壓力。當(dāng)保時(shí)捷真正的放下身段，甚至去和一些諸如捷豹、路虎等二線(xiàn)豪華品牌去搶市場(chǎng)，那就真的太可怕了。憑借著保時(shí)捷的品牌號(hào)召力，還有誰(shuí)能打？雖然瑪莎拉蒂弄出了個(gè)Levante，來(lái)對(duì)標(biāo)卡宴。但從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，還是選擇卡宴的人更多一些。

其實(shí)說(shuō)實(shí)話(huà)，不論是保時(shí)捷還是瑪莎拉蒂，對(duì)我們普通人來(lái)說(shuō)都算的上是“豪車(chē)”了。對(duì)于“三叉戟”，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還是比較認(rèn)可的，但這不意味著選車(chē)的時(shí)候會(huì)去選擇他。在產(chǎn)品力上，瑪莎拉蒂真的需要在下一點(diǎn)功夫了；在營(yíng)銷(xiāo)上，真的需要學(xué)學(xué)保時(shí)捷。只有更懂中國(guó)消費(fèi)者，才能做的更好，不是嗎？