那肯定是藍瑟好啊~藍瑟是東南汽車和三菱汽車合作后的首發(fā)車型，EVO血統(tǒng)，是國內(nèi)生產(chǎn)投放的首款三菱品牌轎車。藍瑟性能與品質(zhì)勿庸置疑，它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內(nèi)同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。

藍瑟在強調(diào)性能的同時，又加入了“科技”、“活力”和“動感”三大基因，是一輛極具創(chuàng)新積極、運動活力特質(zhì)的轎車。

動力和操控是藍瑟的優(yōu)勢所在，秉承EVO的血統(tǒng)，0.3的風(fēng)阻系數(shù)，配合大型空氣動力學(xué)車側(cè)裙擺，三菱1.6L的發(fā)動機帶給了它更加高效低耗的動力表現(xiàn)，187km/h的極速表現(xiàn)實現(xiàn)賽車級別的操控樂趣。

藍瑟最為獨特的地方來自于其采用的INVECS-II智慧型進化自排系統(tǒng)，該系統(tǒng)會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習(xí)慣來自動調(diào)節(jié)最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準(zhǔn)的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數(shù)，使得車輛擁有更好的燃油經(jīng)濟性。

同時，為了更加適應(yīng)中國市場，藍瑟的底盤、發(fā)動機和變速箱還針對中國路況進行了技術(shù)革新，使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了極大提升。

藍瑟采用吸撞式高密度車體結(jié)構(gòu)，利用CAE設(shè)計有效分解撞擊力，當(dāng)車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提升整車結(jié)構(gòu)梁剛性，確保撞擊時的結(jié)構(gòu)完整，以提供完善的防護。

該車總的測評還不錯，不過某汽車雜志上對它的測評中短距離剎車的效果不是十分理想，剎車偏軟，反映稍慢，這是藍瑟的軟肋，其他地方還是比較令人滿意的。