如果大部分時(shí)間只用于通勤，混動(dòng)和純電區(qū)別不是很大。市面上大部分純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程在300-500之間，通勤綽綽有余；其次，純電動(dòng)汽車可以節(jié)省大量的燃油成本，而混合動(dòng)力汽車仍然需要考慮昂貴的汽車保養(yǎng)費(fèi)用。如果你是go on road trip的愛(ài)好者，經(jīng)常去go on road trip，距離比較遠(yuǎn)，那么純電動(dòng)就不適合了。充電樁的建設(shè)還沒(méi)有完全跟上市場(chǎng)需求，純電動(dòng)車自駕不太現(xiàn)實(shí)。

對(duì)于許多生活在大城市的人來(lái)說(shuō)，汽車仍然是非常必要的。但隨著城市的快速發(fā)展，交通越來(lái)越擁擠，于是采取了限行、限行、限購(gòu)等措施。尤其是在深圳，除非買EV車型，光指標(biāo)就有幾千，相當(dāng)于“不約而同地打了30個(gè)大板”。無(wú)論是續(xù)航還是高定價(jià)，都很難找到一款能兼顧經(jīng)濟(jì)性和可靠性的車型。先在當(dāng)?shù)?S店提車，辦理發(fā)票、保險(xiǎn)等事宜，再去工商局辦理車輛合格證驗(yàn)收。

到車輛購(gòu)置稅征收中心辦理完稅證明，即免稅證明。到車管所，憑購(gòu)車發(fā)票、確認(rèn)憑證等相關(guān)資料辦理驗(yàn)車、上牌、取牌、上牌手續(xù)。秦家的這種尷尬局面被破壞了。其起步價(jià)僅為10.58萬(wàn)元，純續(xù)航可達(dá)120公里。最重要的是這款車在很多大城市都是免檢的。搖綠卡上的號(hào)！秦Plus作為比亞迪DM-I超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的首款車型，油耗僅為3.8L/100km，定價(jià)。

那么，那又怎么樣呢？隨著“看臉”時(shí)代的到來(lái)，汽車的價(jià)值已經(jīng)不夠吸引人，很可能會(huì)在瞬間被淘汰，以滿足消費(fèi)者。很多車主關(guān)注新能源汽車，很大程度上是因?yàn)檎邇?yōu)惠。無(wú)論國(guó)家還是地方政策，在返利、收費(fèi)、車牌等方面的一系列優(yōu)惠政策都讓消費(fèi)者頗為心動(dòng)。一定要注意。是否要求消費(fèi)者提供充電樁安裝證明。包括小區(qū)物業(yè)出具的所有車位證明，第三方充電服務(wù)公司出具的可安裝充電樁證明。但此時(shí)的秦嘉，卻不會(huì)出現(xiàn)。這套龍臉設(shè)計(jì)語(yǔ)言主導(dǎo)了前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)“沃爾夫?qū)实啊保廊黄降?，非常適合追求大氣的時(shí)代。其他的就不說(shuō)了，很霸氣，在這個(gè)超大的點(diǎn)仆和前面的led大燈兩側(cè)有一種“小”DM的感覺(jué)。