事實上，電動車的自燃率比燃油車低的多！燃油車的自燃率是電動車的5倍！

我來給你們分享一個權(quán)威數(shù)據(jù)：

從目前的保有量來看，中國純電動車的自燃率為萬分之0.32，美國這一數(shù)據(jù)萬分之0.3，這意味著純電動車3萬多臺中，會發(fā)生一起自燃，里面還包括事故等原因。

你們知道燃油車的自燃率是多少嗎？中國傳統(tǒng)燃油車的自燃率是萬分之1.5，每1萬臺有1.5臺發(fā)生自燃。

很難相信吧？因為燃油車已經(jīng)100多年了，它的自燃我們都習以為常，新聞也不會報道。而電動車不一樣，電動車再次興起目前不過10多年， 人們對這個“熟悉又陌生”的產(chǎn)品還有些抗拒和恐懼，電動車自燃基本都會引發(fā)大量報道，所以大家都會更相信電動車自燃更多，這結(jié)論是非常錯誤的。

在說特斯拉自燃問題，我并不認為特斯拉自燃多。大家都知道，特斯拉從創(chuàng)立至今，已經(jīng)售出超過100萬輛純電動車，我剛查了下數(shù)據(jù)，全球有關(guān)特斯拉自燃的事件，大概50起左右，其中還包括了事故等原因， 這意味著特斯拉的自燃率低的多。

事實上，自從特斯拉Model 3更換為21700電池之后，除了碰撞事故，就幾乎沒有發(fā)生過自燃現(xiàn)象了， 畢竟特斯拉用的電池和BMS電池管理系統(tǒng)都是行業(yè)最好的 ，其自燃率也大大降低。

另外，特斯拉作為全球明星企業(yè)，行業(yè)領頭羊，一舉一動都會被無限放大，媒體也樂意追它的新聞，久而久之大家就形成了這樣的誤解。

國產(chǎn)電動車自燃少，因為他們知名度小、銷量少，還沒賣幾臺，自然因發(fā)不了關(guān)注。

總之，我從買單的車主角度考慮，特斯拉比其他廠商更懂電動車，也會更安全，無論是造車新勢力，還是傳統(tǒng)車企。如果再選的話，我還是會買特斯拉。

不能隨口就來，要講證據(jù)。

您好，很高興回答您的問題，電動 汽車 自燃事件，不管是特斯拉亦或者其他品牌每年都有，年年發(fā)生，輿論也長期負面，給不少消費者留下了一個電動 汽車 容易自燃的主觀印象，而事實并非如此。

工信部副部長辛國斌今日聲稱，新能源 汽車 自燃率比傳統(tǒng)車還是要低的，由電池運營公司集中管理，可以提高電池的安全性，而客觀事實也就是如此。

由于新能源 汽車 目前市場認可度還不夠，只要出現(xiàn)一些風吹草動就會被無限放大，媒體也是拿著顯微鏡挑毛病，要知道目前我國還從未發(fā)生過一起電動 汽車 自燃導致死亡的，自燃并不是一瞬間的，從冒煙，起火是一個電池熱失控的過程，車主有時間逃離現(xiàn)場，也不會像燃油車那樣瞬間爆炸。

再說了，燃油車自燃報道也不再少數(shù)，但是仿佛消費者并不關(guān)心，就如辛國斌部長所言，新能源 汽車 自燃概率是比傳統(tǒng)車企還要低的。

自燃自爆特斯拉世界第一的自燃自爆

多少不知道，沒有調(diào)查統(tǒng)計就沒有發(fā)言權(quán)，事實上當下的媒體有幾個說的是真的，拿誰的錢為誰說話就是當下媒體的態(tài)度，真假？無所謂，有人掏錢就行！再者，現(xiàn)在人們接觸到更多的是自媒體，自媒體說的話鬼才信，一個個的有個屁的本事調(diào)查啊，能力大點能把自己所在地的信息收集全就不錯了，全國甚至世界，想都不用想，肯定是胡咧咧，完全沒有調(diào)查研究和統(tǒng)計數(shù)據(jù)作支撐，即使有，十有八九也是不知道怎么湊來的

中國不知道，不過在歐洲，特斯拉有N多起自燃案例，中國產(chǎn)新能源倒是一次都沒有呢。要知道這種能懟中國的事但凡有一次還不被西方媒體炒出天際都不好意思跟同行打招呼