1、雅馬哈XMAX300

動(dòng)力上這款車(chē)采用的是四沖程水冷單缸292cc發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了雅馬哈的Blue core技術(shù)，最大28馬力，得益于藍(lán)芯技術(shù)的使用，整車(chē)能夠做到百公里油耗3個(gè)出頭；

配置方面風(fēng)擋2級(jí)可調(diào)，傳統(tǒng)的指針+液晶儀表組合，支持無(wú)鑰匙系統(tǒng)，前后標(biāo)配ABS，并且搭載了TCS循跡系統(tǒng)，795mm的坐高適合大部分車(chē)友。

而且作為大踏板，座桶空間還是不容忽視的，能夠放下兩頂全盔；相對(duì)于性能而言，整車(chē)最大的問(wèn)題是定價(jià)過(guò)高，超過(guò)6萬(wàn)的裸車(chē)價(jià)格已經(jīng)接近BMW的C400X了。

2、三陽(yáng)巡弋300

巡弋300不同于同級(jí)的Z300，它屬于整車(chē)臺(tái)灣進(jìn)口；所以無(wú)論是做工還是材質(zhì)，都相較而言更為良心。外觀方面，鷹眼大燈帶上透鏡很是犀利，動(dòng)力方面單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)采用了三陽(yáng)最新的Clean Power技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力27.3馬力/7750轉(zhuǎn)。

配置方面前對(duì)向四活塞卡鉗，前后標(biāo)配了博世的ABS 9.1系統(tǒng)，儀表則是指針+液晶的組合，座桶可以放一頂全盔和一頂半盔，但坐墊的腰靠對(duì)于長(zhǎng)途而言支撐性十足，很舒服。

整車(chē)在排氣管和前裝飾板上大量使用了仿碳纖維設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上給人的沖擊力更好。以300cc排量而言，巡弋300的定價(jià)是略微偏貴的，但考慮到整車(chē)進(jìn)口，還是非常值得選擇的。

3、光陽(yáng)S400

和巡弋300一樣，S400同樣是進(jìn)口車(chē)款；而且S400當(dāng)年是光陽(yáng)定位于寶馬C400GT進(jìn)行打造的，雖然光陽(yáng)的品牌效應(yīng)不如寶馬，但整體的配置性能并不差，甚至部分環(huán)境要更好。

動(dòng)力上400cc的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率26.5KW，而且由于采用了鋁制車(chē)架，整車(chē)重量大幅度減輕，相比較老款而言重量只有195kg，這直接帶來(lái)了極速的提升，按照光陽(yáng)的數(shù)據(jù)極速能夠達(dá)159km。

配置方面，前雙碟后單碟，標(biāo)配博世ABS系統(tǒng)，儀表為指針+液晶，并且支持手機(jī)互聯(lián)，如果追求工藝品牌，那么進(jìn)口的S400要好于常州光陽(yáng)的車(chē)款，只是價(jià)更高。

4、宗申阿普利亞SRMAX300 / 250

阿普利亞的車(chē)款常年以賽車(chē)為主，因此在推出的大踏板摩托上面，同樣將自家的運(yùn)動(dòng)基因給融入了進(jìn)去；整車(chē)的外觀設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，運(yùn)動(dòng)感十足；但裝配工藝及做工讓人容易尷尬。

動(dòng)力上面整車(chē)用了278cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大提供16KW；整車(chē)在動(dòng)力及車(chē)架上面在同級(jí)別都是不錯(cuò)的，但由于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的定位，讓這款車(chē)實(shí)用性堪憂(yōu)；

雖然配置了前后行車(chē)記錄儀，但沒(méi)有掛鉤；雖然風(fēng)擋寬大可調(diào)，腳踏并沒(méi)不是平的；而且座桶空間雖然能夠放一頂全盔，但需要調(diào)整位置；

雖然騎行三角及腰靠舒服，但對(duì)于身高不足175CM的車(chē)友來(lái)說(shuō)，你可能覺(jué)得完全沒(méi)有支撐；最后雖然車(chē)上有腿部暖風(fēng)槽導(dǎo)流設(shè)計(jì)，但實(shí)際騎行并沒(méi)有什么用?？傊?，性能顏值還是不錯(cuò)的。

5、夏杏三陽(yáng)Joymax Z300

巡弋300的小弟，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是巡弋300的簡(jiǎn)配版，由國(guó)內(nèi)的夏杏三陽(yáng)組裝。雖然是簡(jiǎn)配版，但整車(chē)在三大件方面和巡弋300保持了一致，而這也是它被很多騎士追捧的主要原因。

雖然整車(chē)做工及裝配工藝感人，但考慮到較低的價(jià)格和性能上沒(méi)有縮水的特點(diǎn)，還是非常值得考慮的，而且2021款進(jìn)行了較大幅度改造，讓整車(chē)性?xún)r(jià)比極速提升。

6、常州光陽(yáng) People 250

一句話(huà)說(shuō)，People 250 和光陽(yáng)的賽艇系列最大區(qū)別是，這是一款設(shè)計(jì)上偏向歐洲風(fēng)格的踏板摩托，也就是說(shuō)這款車(chē)是歐式踏板的大腳羊設(shè)計(jì)，前16后14英寸的輪圈保證了一定的通過(guò)性。

動(dòng)力方面和賽艇是同款發(fā)動(dòng)機(jī)，249cc排量可以提供最大16kw動(dòng)力；配置方面標(biāo)配風(fēng)擋和護(hù)手、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、并使用了Noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，儀表則和People S 一致，整車(chē)把手較高，騎行會(huì)更舒服，而且不同于傳統(tǒng)大踏板摩托，在操控性上會(huì)更加靈活；

后減震支持5級(jí)可調(diào)，前后制動(dòng)均是單盤(pán)雙活塞卡鉗，并且標(biāo)配博世ABS 10.1系統(tǒng)。整體上來(lái)說(shuō)，如果你能接受歐洲大腳羊設(shè)計(jì)，整車(chē)還是值得入手的。

7、常州光陽(yáng) 賽艇250

賽艇250在國(guó)內(nèi)也是口碑和銷(xiāo)量俱佳的車(chē)款了，龐大的保有量帶來(lái)了較好的口碑，而且親民的定價(jià)和不錯(cuò)的綜合性能讓它始終在入門(mén)大踏板摩托中占有一席地位。

今年推出的紀(jì)念款更是增加了胎壓監(jiān)測(cè)、全車(chē)LED、手把加熱、透鏡大燈、以及Noodoe車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，但價(jià)格上也只是略上調(diào)1K而已；

動(dòng)力上依舊是那臺(tái)249cc的單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大16KW，極速130km，也算是非常成熟的動(dòng)力系統(tǒng)了；對(duì)于賽艇這款車(chē)而言，選擇它圖的就是省心。

8、賽科龍 RT3

賽科龍作為宗申旗下的副牌，有點(diǎn)類(lèi)似無(wú)極和隆鑫的狀態(tài)；旗下車(chē)款主要有拉力、大踏板以及復(fù)古街車(chē)。而RT3作為賽科龍大踏板型號(hào)，今年則再次升級(jí)。

外觀設(shè)計(jì)方面沉穩(wěn)大氣，整車(chē)線(xiàn)條流暢而且全車(chē)采用了LED光源燈組；動(dòng)力上方面單缸水冷250cc的發(fā)動(dòng)機(jī)，在技術(shù)上要優(yōu)于同級(jí)的光陽(yáng)CT250和賽艇250；

配置方面無(wú)鑰匙啟動(dòng)是個(gè)亮點(diǎn)，而且前后ABS、胎壓監(jiān)測(cè)、全彩液晶儀表；

當(dāng)然作為一款國(guó)產(chǎn)摩托，也有一些不足，那就是優(yōu)于做高較低，座桶放不下一頂全盔可謂硬傷了，其次漆面有些薄。而油耗方面基本在百公里3.2L左右，續(xù)航輕松400KM+的水準(zhǔn)。

9、常州光陽(yáng) CT250

光陽(yáng)CT系列大踏板摩托中少有的純平腳踏設(shè)計(jì)，整體造型上更接近傳統(tǒng)的小踏板摩托。也就是說(shuō)它除了兼具長(zhǎng)途摩旅，在日常生活中也非常實(shí)用。畢竟腳踏位置能夠放更多的物品，在騎行便利性上面也更舒服。

動(dòng)力上用的是和賽艇及People一樣的動(dòng)力平臺(tái)，最大16KW動(dòng)力；配置上面今年的紀(jì)念版實(shí)用了全液晶儀表，并且提升了原有的LED燈組結(jié)構(gòu)；

而制動(dòng)方面則依舊是前三活塞卡鉗雙活塞卡鉗，紀(jì)念版使用了博世的10.0ABS系統(tǒng)；其他配置則多了電加熱把手，內(nèi)置前后行車(chē)記錄儀，胎壓監(jiān)測(cè)，高風(fēng)擋。

10、寶馬C400X / C400GT

C400 系列作為寶馬摩托最入門(mén)的踏板車(chē)款，定價(jià)在整個(gè)踏板摩托中屬于偏高的狀態(tài)；

C400系列分為X和GT兩款，動(dòng)力系統(tǒng)一樣都是水冷單缸350cc排量，但外觀上面GT更為飽滿(mǎn)，也更好看；配置上面GT多了無(wú)鑰匙和全液晶儀表；但價(jià)格上也高了1萬(wàn)多；

而作為寶馬的摩托電控顯然也是很豐富的，無(wú)論是ABS、還是循跡系統(tǒng)，還是牽引力控制，可謂一應(yīng)俱全；儲(chǔ)物方面，座桶為可伸縮式；騎行過(guò)程放一頂半盔，而停車(chē)后可放下一頂全盔。