大哥我也買(mǎi)了經(jīng)典科魯茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)氣管！發(fā)現(xiàn)上面的小盒子是空的！根本不是廢氣閥！也就是說(shuō)～氣門(mén)室蓋里的廢氣閥壞了，還是有機(jī)油進(jìn)入氣缸！

樓主這個(gè)辦法我覺(jué)得還行成本低簡(jiǎn)單粗暴降低了爆缸的風(fēng)險(xiǎn)。哈哈我準(zhǔn)備去改了但是我有個(gè)疑問(wèn)改了之后強(qiáng)制通風(fēng)效果會(huì)不會(huì)差很多呢？我覺(jué)得唯一的風(fēng)險(xiǎn)就是通風(fēng)效果不好，造成氣門(mén)室蓋漏油？我的理解對(duì)否？

為什么錯(cuò)了呢，我車(chē)吸進(jìn)跑的機(jī)油太多了，基本5000公里要補(bǔ)1升機(jī)油，我本想改，但遲遲沒(méi)動(dòng)手，但他們改了的什么問(wèn)題都沒(méi)有呢

他這么改就是為了大大的延長(zhǎng)通風(fēng)閥的壽命，而且爆缸問(wèn)題是得到很大程度解決了，這么改的問(wèn)題就只有曲軸箱的壓力變化所帶來(lái)的未知問(wèn)題而已，所以持續(xù)觀察樓主車(chē)況吧，樓主說(shuō)了做小白鼠了，支持樓主，希望持續(xù)更新。

進(jìn)氣管上多出來(lái)的那個(gè)小盒子，內(nèi)部結(jié)構(gòu)極其簡(jiǎn)單，相當(dāng)于是一個(gè)把濾芯去掉的油氣分離壺。改到進(jìn)氣管上之后，怠速的時(shí)候負(fù)壓沒(méi)那么大了，廢棄閥的的吸力小一些，壽命長(zhǎng)一點(diǎn)兒而已

學(xué)習(xí)了，我也準(zhǔn)備這么改，我想問(wèn)一下，您從節(jié)溫器處到寶塔變通，16MM內(nèi)徑的軟管用了多長(zhǎng)？1米夠嗎？節(jié)氣門(mén)那一節(jié)還是用原來(lái)的軟管嗎？16轉(zhuǎn)8的寶塔直通能與節(jié)氣門(mén)的那頭舊管捆緊嗎？

通過(guò)“流量控制閥工作情況”看，發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷時(shí)閥的壓力最小，低負(fù)荷時(shí)閥壓力最大，我的車(chē)第一次抖動(dòng)怠速不穩(wěn)就是在紅綠燈停車(chē)時(shí)出現(xiàn)的，很可能就是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)荷時(shí)而閥高壓力，老化的廢氣閥一下子壓力山大就壞了。這也是怠速多的車(chē)容易壞這個(gè)閥的原因。反而開(kāi)多高速的不容易壞。我第一次看到這個(gè)改裝時(shí)擔(dān)心的就是曲軸箱壓力增加引起的滲油問(wèn)題，看了上面的資料之后我覺(jué)得像樓主這樣改只能是在怠速的時(shí)候減輕曲軸箱的壓力，因?yàn)槟惆褟U棄管接到節(jié)氣門(mén)上面了，那這個(gè)“流量控制閥工作情況”就剛好相反了，中負(fù)荷和高負(fù)荷時(shí)節(jié)氣門(mén)打開(kāi)大了，流量控制閥反而是關(guān)小的，這樣就成倍的增加曲軸箱的壓力了，會(huì)加重滲油情況。所以不跑高速影響不大，跑高速還是有未知影響，因?yàn)槟悴恢涝诟哓?fù)荷情況下那個(gè)閥會(huì)被關(guān)閉到多小，如果關(guān)閉到最小的情況，那曲軸箱的壓力可想而知有多大，到時(shí)候把氣缸墊都撐壞也有可能，這樣也會(huì)爆缸。經(jīng)典科魯茲那個(gè)進(jìn)氣管分支是新鮮空氣進(jìn)氣口而已，真正的廢氣口我覺(jué)得還是在節(jié)氣門(mén)下面的。它沒(méi)有滲油和廢氣閥壞的通病也是因?yàn)橛心莻€(gè)分支進(jìn)入新鮮空氣然后平衡了缸內(nèi)壓力和廢氣閥的壓力的緣故。所以結(jié)合資料分析看，這么改還不如單獨(dú)堵住節(jié)氣門(mén)廢氣進(jìn)氣口，而廢氣閥出氣口直接放空，但這個(gè)先不說(shuō)污染空氣和自己聞著臭的問(wèn)題，就這樣空燃比必定會(huì)失調(diào)，油耗也會(huì)增加，重要是排出的氣體有汽油蒸汽也是可燃的，會(huì)比爆缸更危險(xiǎn)，所以這也是得不償失。但因?yàn)闃侵鬟@個(gè)我想到一個(gè)辦法，不知道可不可行，那就是在廢氣閥出口那弄個(gè)三通，一頭接廢氣閥出口，一頭還是接節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣口，一頭接進(jìn)氣管（經(jīng)典科魯茲進(jìn)氣管，因?yàn)橛袀€(gè)口，不用自己打孔沾合）。這樣因?yàn)榉謮毫?，廢氣閥壓力就沒(méi)那么大，廢氣閥就不會(huì)這么容易壞。因?yàn)榉謮毫素?fù)壓力也不會(huì)那么大，就算廢氣閥壞了也不會(huì)大量吸油進(jìn)氣缸引起爆缸，這跟樓主改的是一個(gè)效果。但與樓主不同的是因?yàn)閺U氣閥還是有連在節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣口那，“流量控制閥工作情況”還是受節(jié)氣門(mén)的正確控制沒(méi)有變，缸內(nèi)壓力就不會(huì)因中高負(fù)荷而變大，從而就不會(huì)有滲油，唯一一點(diǎn)廢氣閥的口始終不會(huì)閉得最小，就可能怠速時(shí)會(huì)稍微有空燃比失調(diào)情況，但在中高速時(shí)是不會(huì)失調(diào)。

哥們，趕緊把你那個(gè)鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋換成原裝的吧，那個(gè)東西害人不淺。我的廢氣閥就是被這個(gè)鋁合金蓋弄壞了，導(dǎo)致4缸進(jìn)了機(jī)油爆缸，修發(fā)動(dòng)機(jī)花了快1W塊，真是因小失大。