新能源車電池報廢后會采取階梯利用和拆解回收兩種方式：

1、階梯利用目前常見的新能源車電池在報廢時，通常還有60%以上的儲能能力，如果直接拆解回收太過浪費。這些動力電池可以給不太講究電池性能的企業(yè)使用，比如發(fā)電站的儲能電池、居民樓的儲能電池、應急電源儲能等。這種階梯化的再利用可以使動力電池的全生命周期得到充分利用。

2、拆解回收階梯利用完之后，就需要對動力電池進行拆解回收。以前的鉛酸電池污染較大，相比之下現(xiàn)在主流的磷酸鐵鋰電池就要環(huán)保許多。其中不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，磷、酸、鐵、鋰元素都可以回收再利用。不過三元鋰電池的電解液還是有污染的，需要經(jīng)過多道無害化處理才能排入河流。

新能源汽車報廢的電池處理方式有梯次利用已經(jīng)回收提煉再利用兩種方式，完整的環(huán)節(jié)如下：新能源汽車課程。

電動汽車使用6到8年→廠家回收→電力企業(yè)收購→儲能使用30年左右→回收提煉二次制造儲能電池→電動汽車使用6到8年→循環(huán)往復。

三元鋰電池的一次完整使用周期在30年左右，之后金屬回收再利用率超過90%用以制造新電池再完整使用30年左右；磷酸鐵鋰電池的一次完整使用周期在40年左右，回收再利用率會更高而且鐵電池幾乎不存在污染，這樣的話兩次使用周期可以持續(xù)接近一個世紀。

一枚電池的完整使用周期約有這么長時間，有完整的梯次利用環(huán)節(jié)以及回收制造環(huán)節(jié)可以保證污染極其低，尤其是商用車使用的鐵電池，之后隨著補貼的消失乘用車也會轉(zhuǎn)型到這類成本更低的電池上去提升續(xù)航，所以新能源汽車已經(jīng)形成了完善的電池使用環(huán)節(jié)，污染遠遠底油石油開采和燃油車排放。

新能源汽車的電池不需要過于糾結(jié)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染僅限于鋰電池的電解水，生物降解處理危害至少比石油開采小太多；使用環(huán)節(jié)已經(jīng)說明不在贅述，只想說一句：作為消費者只需要關(guān)心電池有沒有終身質(zhì)保就可以了，其他的問題有無數(shù)智囊團已經(jīng)做過風險評估制定了完善方案，但對車主有利的僅有車企提供的終身質(zhì)保而已。