還可以的車，性價(jià)比挺高。

樂馳，在微型車中也算是不錯(cuò)了，車身強(qiáng)度、整體質(zhì)量還是可以的，就是1.0的開空調(diào)動(dòng)力明顯下降，要買建議還是買樂馳1.2的，開空調(diào)動(dòng)力還夠，而且經(jīng)過驗(yàn)證的，市區(qū)1.2要比1.0的省油啊。

簡介:

SPARK樂馳是少有的合資品牌微型車，它是奇瑞QQ的原型，甚至被很多人將QQ和SPARK混為一談。作為合資品牌車型，在整體做工和質(zhì)量上還是強(qiáng)于奇瑞QQ，但是價(jià)格也的確貴了不少?，F(xiàn)在的價(jià)位和配置還算比較合理。

建議:

1、憑心而論，SPARK樂馳的內(nèi)飾工藝仍然較QQ3和奔奔等自主車型為高，良好的模具工藝讓裝配縫隙均勻，且沒有多少毛刺。作為微車，SPARK的空調(diào)出風(fēng)口采用了圓形設(shè)計(jì)，時(shí)尚且不乏幾分俏皮。美中不足的是，樂馳采用了四輻條方向盤樣式，缺乏足夠的新意。中控布局也略顯老套，置身期間感覺比較沉悶。這也是小孫比較不夠滿意之處。畢竟年輕人不太喜歡保守過分的設(shè)計(jì)。否則就買夏利了。

2、樂馳1.0車型為四缸單頂置凸輪軸，每缸2氣門結(jié)構(gòu)，最大功率47千瓦，最大扭矩87牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4200轉(zhuǎn)。技術(shù)上雖然沒有特別之處，但在平順性和穩(wěn)定性上卻有不俗的表現(xiàn)。有著小車中不錯(cuò)的動(dòng)力與變速箱配合的感覺。更重要的是這款發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性超出國內(nèi)同類產(chǎn)品水平。

3、樂馳采用前麥克遜式獨(dú)立懸架＋后連桿擺臂式螺旋彈簧傳統(tǒng)懸架，稍感硬朗的懸掛設(shè)定在過濾路面較大顛簸的同時(shí)也有效地避免了二次彈跳的產(chǎn)生。微車中少見的全系175寬胎的配置，也讓樂馳擁有不錯(cuò)的支撐性能。此外，樂馳的方向精確性值得，基本方向盤指哪車頭就轉(zhuǎn)向哪。