跑網(wǎng)約車用新能源車最好。

隨著網(wǎng)約車行業(yè)越來越規(guī)范，新能源車會(huì)逐漸成為主流車輛。其次是，充電比加油更便宜，并且之后成都范圍內(nèi)會(huì)擴(kuò)建許多充電樁，給車充電也會(huì)越來越方便。

鑒于網(wǎng)約車訂單利潤不高，所以很多司機(jī)就要節(jié)省成本，而跑網(wǎng)約車最大的成本就是燃油車的油費(fèi)，現(xiàn)在油價(jià)越來越貴，油價(jià)的上升與司機(jī)最終到手收入是成反比的，所以跑網(wǎng)約車用新能源車最好。

而且在很多地方，如北京天津成都等各大城市，開新能源車在本地行駛的時(shí)候，不受限行規(guī)定，這就給新能源車跑網(wǎng)約車提供了天然的優(yōu)勢(shì)。而油車即便是雙證合規(guī)，該限行的時(shí)候還是受限行規(guī)定，但是運(yùn)營的出租車除外。

新能源車的發(fā)展前景

1、新能源汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇。新能源汽車是設(shè)計(jì)領(lǐng)域較多的行業(yè)，任何一家企業(yè)不可能單純完成生產(chǎn)任務(wù)，企業(yè)間的合作成為必然趨勢(shì)。隨著新能源汽車市場(chǎng)的擴(kuò)大，投入生產(chǎn)企業(yè)越來越多，企業(yè)之間的合作也成為了新趨勢(shì)，好比BYD與豐田之間的合作、恒大與FEV之間的合作，并且國內(nèi)外多家企業(yè)達(dá)成了新的合作戰(zhàn)略。自然，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈。

2、充電設(shè)施的建設(shè)進(jìn)度有待加快。盡管當(dāng)前我國充電設(shè)施建設(shè)已經(jīng)逐步加快，而且也達(dá)到了3：1的比例，但與實(shí)現(xiàn)1：1的要求還有很大的距離。根據(jù)中國汽車協(xié)會(huì)分析，我國新能源汽車將在2035年超越一億輛，但就目前充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)入來看，未來時(shí)間，充電設(shè)施的建設(shè)必須加快。

3、電池技術(shù)還有待進(jìn)一步突破。制約新能源汽車發(fā)展最重要的集中在續(xù)航和充電技術(shù)方面，新能源汽車主要依靠電能，且沒有環(huán)境問題，所以備受市場(chǎng)重視。但是，任何新能源汽車電池都是核心，尤其燃料電池的開發(fā)，直接決定了汽車的續(xù)航和快充。