原因是滴滴的系統(tǒng)太差，給派的單不智能，都是幾公里的小活兒，還在一兩公里之外，根本不掙錢；另一個原因是叫快車的乘客素質(zhì)太差，一個個仿佛是大爺，稍不滿意就差評、投訴，不勝其擾。

他舉了一個例子，一個乘客叫了一個快車，但他在馬路對面，去的方向就是司機開的方向，而這個路口又特別難掉頭，最好的辦法是乘客走天橋過來。但是乘客就是不愿意，非要他掉頭去接，等到他費了半天勁掉頭過去，乘客嫌等的時間長，取消訂單了。

網(wǎng)約車

2019年04月22日，滴滴“有問必答”第一期上線試運營，滴滴網(wǎng)約車執(zhí)行總裁陳熙實名回應(yīng)有關(guān)滴滴網(wǎng)約車抽成比例問題。這是滴滴首次對外公布網(wǎng)約車抽成比例。

對于外界關(guān)心的“滴滴究竟抽成多少”的問題，陳熙表示，滴滴網(wǎng)約車平均19%的服務(wù)費率（如果減掉返還給司機的7%，實際費率只有12%）且持續(xù)虧損，部分也是受滴滴自身經(jīng)營能力限制。