梭式換擋是16+8爬行擋，P為駐車擋，R為倒擋N為空擋，D為前進擋，正常行駛時掛D擋，出現(xiàn)故障時則最高只能掛到3擋，這種狀態(tài)即為爬行擋。

液壓的多,空濾器是用來過濾空氣的,防止空氣中的灰塵被吸進缸體,也就是主要為了保護發(fā)動機,所謂的換代金屬就是比以前用的好一些或者有不同而已

梭式換擋操縱機構(gòu)，包括：換擋手柄總成、換擋軸、換擋支座、后橋殼、隔套、換擋轉(zhuǎn)動叉、銷軸、換擋搖臂、定位板、換擋撥頭、壓緊螺栓、撥叉定位彈簧、鋼球、撥叉軸、撥叉、梭式換擋嚙合套。

換擋手柄總成連接在換擋軸一側(cè)，換擋軸簡支在換擋支座上，換擋支座連接在后橋殼上，換擋轉(zhuǎn)動叉連接在換擋軸上，并通過銷軸與換擋搖臂鉸接，換擋搖臂連接在換擋撥頭上，定位板連接在后橋殼上，并插入換擋撥頭定位槽內(nèi)。

換擋撥頭支撐在后橋殼的孔內(nèi)，其撥指插入撥叉的撥槽內(nèi)，撥叉軸簡支固定在后橋殼的孔內(nèi)，撥叉套接在撥叉軸上，換擋嚙合套連接在傳動軸上。本實用結(jié)構(gòu)緊湊、易于整機布置，滿足了駕駛?cè)藛T對舒適性、方便性的要求。

汽車行駛中，只要道路條件和交通情況允許，就應及時換入高一級擋位。加擋前，必須先加速“沖車”，以保證加檔后有足夠的動力使汽車繼續(xù)平穩(wěn)行駛?！皼_車”（車速）過小（低），會造成加擋后動力不足和抖動現(xiàn)象。

“沖車”時間過長，發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)會加劇磨損，經(jīng)濟性下降。因此，“沖車”要適當，加擋要及時，加擋的時機應根據(jù)發(fā)動機聲音、轉(zhuǎn)速、動力的大小來確定。如果加擋后踏下加速踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，動力不足，則說明加擋時機過早。

操作順序：低擋加到高檔位，適當沖車油跟上；一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋；候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019