河北的財富能跟京津比嗎？人家有錢，人家自然敢補(bǔ)？河北有嗎？......你以為人家京津喜歡帶這河北玩成京津冀啊jing\jin\ji那是注定有區(qū)別的......

買純電動汽車的朋友都是一些接受新生事物強(qiáng)的人，其實現(xiàn)在的純電動汽車還存在不少問題，廠家能及時修正最好，否則結(jié)局就是沒人買了。電動車價格感覺超過五萬不值得購買，先不說電池衰減，關(guān)鍵是問題多，不能出遠(yuǎn)門，安全可靠性差，有可能隨時把你丟在路上，還是路中間?。。?/div>

政策不一樣，北汽EC系列主打山東，很便宜，奔奔在那里沒有什么競爭力，再加上210目錄卡著，很多人都不能買或者因為價格而望而卻步。

首先聲明，我家城市不限購，充電又方便，但是每天用接送孩子用車?yán)锍毯芏?，每天開油車很費(fèi)油費(fèi)車，很想買輛電車給有駕照的父親接送孩子跑跑短途，又不想買那些做工粗糙的鉛酸電瓶代步車。但是，目前國家的電動汽車終端市場補(bǔ)貼政策，造成大城市和二三線城市的電動車價格倒掛，有充足消費(fèi)能力的城市價格便宜，消費(fèi)能力弱的地區(qū)賣價反而更貴，我認(rèn)為這種奇葩畸的市場，反而會阻礙電動汽車在廣大的中國市場迅速發(fā)展。本來，解決環(huán)保問題就不能局限在大城市內(nèi)部，污染源圍繞大城市周邊，污染物一定會飄散到城市里。國家希望通過補(bǔ)貼方式鼓勵大家買電動汽車，就不能有地區(qū)歧視政策，應(yīng)該全國一盤棋。大城市可以充分利用政策導(dǎo)向，比如限購、限行油車、拉大油電車在稅費(fèi)、路權(quán)、停車位費(fèi)的政策差別、限制油車城市二手交易，予以達(dá)到鼓勵城市使用電車的目的。原來的各地的地補(bǔ)部分，可以為這些財政能力充足的城市設(shè)立交通污染專項稅，以補(bǔ)貼城市污染物對周邊地區(qū)的影響，上繳國庫后用于定向補(bǔ)貼新能源技術(shù)扶持開發(fā)。國家補(bǔ)貼方面，建議國家補(bǔ)貼應(yīng)該向產(chǎn)業(yè)上游轉(zhuǎn)移，從一車一補(bǔ)的產(chǎn)能補(bǔ)貼向技術(shù)研發(fā)端轉(zhuǎn)移，加大新能源技術(shù)開發(fā)項目的國家扶持或無息或貼息貸款，比如，設(shè)立電池技術(shù)補(bǔ)貼政策，鼓勵動力電池企業(yè)研發(fā)高密度低損耗長壽命電池技術(shù)，達(dá)到某一預(yù)定值后即可給予直接補(bǔ)貼或貸款扶持；設(shè)立電機(jī)驅(qū)動技術(shù)補(bǔ)貼政策，鼓勵整車企業(yè)進(jìn)行驅(qū)動和底盤技術(shù)的研發(fā)，達(dá)到某種重量能耗標(biāo)準(zhǔn)即可給予直接補(bǔ)貼或貸款扶持；設(shè)立汽車電控和安全方面以及自動駕駛方面技術(shù)定向扶持政策，為中國汽車產(chǎn)業(yè)升級加把勁?？傊?，國家補(bǔ)貼應(yīng)該起到一種技術(shù)引領(lǐng)作用，而不是引導(dǎo)市場盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，應(yīng)該充分鼓勵企業(yè)的技術(shù)研發(fā)，為企業(yè)分擔(dān)研發(fā)成本和風(fēng)險，而不能為企業(yè)的生產(chǎn)和銷售成本買單。應(yīng)該學(xué)習(xí)精準(zhǔn)扶貧政策，該改變現(xiàn)在的補(bǔ)貼政策，向精準(zhǔn)補(bǔ)貼、精準(zhǔn)扶持的方向改革！從產(chǎn)能補(bǔ)貼向前端補(bǔ)貼轉(zhuǎn)移后，企業(yè)銷售產(chǎn)品即可以全國統(tǒng)一售價，可以激活比大城市更大的全國電動汽車市場。也不會出現(xiàn)我這種有明確需求客戶群，卻買不到合理產(chǎn)品的奇葩畸形市場。

其實純電動車主力市場就是我們天津這些限行限購的城市，而且本身現(xiàn)在純電動車的市場配套也不完善，汽車廠商的主要盈利點還在汽油車上，再加上你們不限購不限行的城市本身對這種車的補(bǔ)貼幾乎就沒有過著很少，廠家自然不會去你們那邊推廣和銷售這些車型。像你說的價格稍微添點直接買新飛度吧。

自動，加速快，不耗油，環(huán)保，還有補(bǔ)貼，電車優(yōu)勢也很明顯好嗎？談故障，說的好像油車就不會半路拋錨似的，哥們見過半路水箱爆的沒？當(dāng)年洛基亞也是說蘋果安卓系統(tǒng)沒他塞班穩(wěn)定，后來呢？哥們，世界是在不停進(jìn)步的哦！

油車不限牌照的地方，拼命想著買電車，現(xiàn)在電車不成熟啊，買這玩意有啥好的。喜歡奔奔，可以四萬買個油奔奔啊，省下的車錢，夠喝一輩子油了。