本人認(rèn)為新能源汽車有以下核心技術(shù)：

1.新能源汽車的核心技術(shù)主要是電池、電機(jī)和電控，也就是常說(shuō)的“三電”系統(tǒng)。電池作為新能源汽車的動(dòng)力電池，主要影響新能源汽車的續(xù)駛里程和充電速度。目前，我國(guó)新能源汽車使用的動(dòng)力電池主要有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。 不久以前，我國(guó)新能源乘用車基本開(kāi)始采用能量密度更高的三元鋰電池。電動(dòng)汽車的連續(xù)續(xù)駛里程從300公里邁進(jìn)了現(xiàn)在的500公里時(shí)代，很大程度上得益于三元鋰電池。

2.中國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)處于世界領(lǐng)先地位，根據(jù)可靠數(shù)據(jù)，全球前10大動(dòng)力電池企業(yè)中，中國(guó)占7家。電機(jī)主要影響新能源汽車的速度、加速性能、爬坡性能和負(fù)載能力。電機(jī)一般可分為永磁同步電機(jī)和交流異步電機(jī)，我國(guó)新能源汽車普遍采用效率更高、可靠性更強(qiáng)、體積更小的永磁同步電機(jī)。目前，中國(guó)有五個(gè)電機(jī)品牌躋身世界前十。

3.電控系統(tǒng)與電機(jī)和電池神經(jīng)中樞相連，主要對(duì)整車進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，及時(shí)反饋調(diào)整各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)。電控系統(tǒng)主要包括電池管理系統(tǒng)（BMS）和電機(jī)管理系統(tǒng)。北京新能源擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的第三代超級(jí)EMD3.0電控技術(shù)，可檢測(cè)全部260個(gè)部位數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池，安全保護(hù)電池充放電過(guò)程，充電異常自動(dòng)預(yù)警和低溫預(yù)熱，可實(shí)現(xiàn)環(huán)境正常開(kāi)機(jī)和35度以下零充電。

4.比亞迪去年分銷的IGBT4.0是電機(jī)控制系統(tǒng)的核心部件。它是新能源汽車的核心技術(shù)，它的好壞直接影響電動(dòng)汽車動(dòng)力的釋放速度：直接控制直流和交流轉(zhuǎn)換，同時(shí)進(jìn)行交流電機(jī)變頻控制，決定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轉(zhuǎn)矩（直接影響汽車加速能力）、最大輸出功率（直接影響汽車最高速度）等。比亞迪IGBT被譽(yù)為新能源汽車的“中國(guó)芯”。其研發(fā)的成功打破了歐洲和日本在該芯片上的壟斷，有效降低了新能源汽車的制造成本和整車能耗。

綜上所述，新能源是一種可持續(xù)的綠色能源，取之不盡，用之不絕.在主要的新能源中，風(fēng)能、太陽(yáng)能取之不盡，但這種能源也受風(fēng)速不穩(wěn)定、太陽(yáng)日照時(shí)間長(zhǎng)短等因素的困擾，導(dǎo)致電力不穩(wěn)定.核能是一種很有前途的能源，對(duì)于解決我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題有著非常重大的作用；