這釋放的信號是上游的原材料成本在進(jìn)一步上漲，特別是電池和芯片的問題上，這些環(huán)節(jié)的價格上漲會進(jìn)一步導(dǎo)致很多新能源汽車的價格上漲。

每當(dāng)我們提到新能源汽車的時候，我們首先想到的就是新能源汽車的性價比，很多新能源汽車品牌也非?？粗叵嚓P(guān)車型的價格問題。因為上游的原材料成本在進(jìn)一步上漲，所以很多新能源汽車品牌開始逐漸給相關(guān)車型調(diào)一下，有些車型甚至在一年之內(nèi)調(diào)價了5次以上。

一、這個事情是怎么回事？

這是關(guān)于包括小鵬汽車、特斯拉汽車以及比亞迪汽車的綜合新聞，在電池成本的漲幅巨大的情況之下，很多新能源汽車品牌開始逐漸調(diào)價，有些車型的調(diào)價幅度甚至已經(jīng)達(dá)到了1萬元以上。之所以會出現(xiàn)這種情況，主要是因為電池成本的價格已經(jīng)上漲了30%以上，這會進(jìn)一步導(dǎo)致新能源汽車的整體售價抬高。

二、這釋放的信號是上游原材料成本的價格問題。

在這些新能源汽車品牌漲價之后，品牌方其實并沒有賺到更多的利潤。因為上游的原材料成本在進(jìn)一步上漲，新冠疫情的問題進(jìn)一步導(dǎo)致很多原材料的供應(yīng)鏈阻斷，只會進(jìn)一步抬高相關(guān)原材料的價格。在這樣的情況之下，新能源汽車漲價幾乎已經(jīng)成為了必然趨勢。

三、這個問題也會進(jìn)一步?jīng)_擊新能源汽車中的低端車型。

對于那些低端車型來說，很多車型本身就是主打性價比，在這些車型的價格進(jìn)一步上漲之后，很多車型的市場優(yōu)勢已經(jīng)不復(fù)存在。也正是因為這個原因，各個品牌的新能源汽車漲價會利好中高端車型，但同時也會對低端車型的市場份額產(chǎn)生沖擊，更多的車主不會再優(yōu)先考慮低端車型了。