豐田近年來(lái)主推的TNGA架構(gòu)是如今時(shí)代發(fā)展的產(chǎn)物，該架構(gòu)下的產(chǎn)品特性已經(jīng)與豐田的老產(chǎn)品產(chǎn)生了一定的差異性了。而總體來(lái)說(shuō)這些變化是好的，起碼我們可以感受到更符合時(shí)代的產(chǎn)品力表現(xiàn)，我們可以用更少的錢或是用同樣的代價(jià)得到更好的享受。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，新一代ES在外觀上帶來(lái)的改變就沒(méi)有第十代凱美瑞那般令人覺(jué)得顛覆，其依舊延續(xù)老款車型的整體風(fēng)格，但卻在細(xì)節(jié)上的調(diào)整令得它更為張揚(yáng)和運(yùn)動(dòng)，包括像是造型更為夸張的紡錘式進(jìn)氣格柵，重新設(shè)計(jì)但依舊犀利的LED大燈組，更富有肌肉感的線條。當(dāng)然，ES在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上改動(dòng)使得它比上一代要精致許多，檔次也高上不少，再加上新ES全車尺寸的加大，帶來(lái)的效果是顯而易見(jiàn)的，就是大車帶來(lái)的氣場(chǎng)，那是相當(dāng)符合一部分人的審美。

也正如外觀帶來(lái)的變化一樣，新ES整體風(fēng)格與上代ES接近，依舊豪華感十足，也展露了其一貫豐富的層次感。最為重要的是，新一代ES已經(jīng)與雷克薩斯的旗艦型轎車LS設(shè)計(jì)風(fēng)格非常相似，像是在儀表臺(tái)旁的駕駛模式選擇旋鈕、車廂的線條、門把手設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等地方，展現(xiàn)的是一種來(lái)自東方的美學(xué)，很對(duì)我們亞洲人的口味。更何況除卻中控大屏的屏占比不一樣之外，這樣的一套內(nèi)飾在高配和低配車型上的差別很小，豪車應(yīng)有的高級(jí)感和質(zhì)感滿分，這才是其一直以來(lái)給到消費(fèi)者最大的滿足之一。

ES總共有三種動(dòng)力規(guī)格可以選擇，分別是2.0L+6AT、2.5L+8AT以及2.5L混合動(dòng)力+E-CVT。其中2.0L+6AT為ES 200的動(dòng)力規(guī)格，依舊與上一代ES 200一樣的動(dòng)力總成，與競(jìng)品相比這樣的動(dòng)力系統(tǒng)可能會(huì)有點(diǎn)遜色，但是，這套動(dòng)力系統(tǒng)匹配出來(lái)的效果，已經(jīng)足夠有口皆碑，低速市區(qū)通勤動(dòng)力很輕快、跟腳，6AT的降檔反應(yīng)相當(dāng)不錯(cuò)，這樣一套完善度和友好度極高的動(dòng)力系統(tǒng)，已足夠大多數(shù)人日常的使用，更何況這一套系統(tǒng)的油耗本就有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。然而受限于發(fā)動(dòng)機(jī)排量以及自吸的形式，上到高速時(shí)ES 200的再加速能力有點(diǎn)匱乏，簡(jiǎn)而言之就是感覺(jué)沒(méi)什么動(dòng)力儲(chǔ)備，明顯肉車的表現(xiàn)；2.5L+8AT的動(dòng)力組合，在豐田最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持下，熱效率高得驚人，而實(shí)際出來(lái)的效果，自然吸氣嘛，自然不會(huì)有多暴力，動(dòng)力輸出平順，中后段加速比起2.0L的機(jī)器更有底氣是其最大的優(yōu)點(diǎn)，然而，或許是這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校匹配不夠完善，8AT的降檔速度總是有點(diǎn)不如人意，沒(méi)有2.0L+6AT那般友好；2.5L的混動(dòng)系統(tǒng)不用我多說(shuō)，這可以說(shuō)是ES的特色甚至是豐田的優(yōu)勢(shì)，在電機(jī)的輔助之下，很好彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)低扭不強(qiáng)的缺點(diǎn)，使得ES整體行駛質(zhì)感上升了一個(gè)檔次，爆發(fā)力不是它的特性，平順舒服爽快才是。

為什么雷克薩斯會(huì)成為豐田的高端品牌，真的不單單只是內(nèi)裝和外形所體現(xiàn)出來(lái)的豪華感而已，行駛質(zhì)感也是?？偟膩?lái)說(shuō)新ES對(duì)于路面小顛簸的過(guò)濾非常徹底，而得益于ES好的車廂靜音性能以及豐田工程師更為精心的調(diào)教，ES整體出來(lái)的效果就是底盤質(zhì)感和厚重感滿分，再加上相對(duì)高一點(diǎn)窗線營(yíng)造出來(lái)的包裹感和安全感，總的來(lái)說(shuō)，ES的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)所體現(xiàn)出來(lái)的，就是滿滿的豪華感和高級(jí)感，舒適依舊是其主旋律。

ES無(wú)疑秉承了豐田車該有的動(dòng)力系統(tǒng)完善、好開(kāi)、舒適、省心的優(yōu)點(diǎn)，但是它又同時(shí)是一輛雷克薩斯，豪華、高級(jí)、服務(wù)周到是它的加成，再加上雷克薩斯這個(gè)品牌在很多人心目中，一點(diǎn)也不比BBA差，因此總的來(lái)說(shuō)，新一代ES所帶來(lái)的改變，可以說(shuō)是好上加好，是非常值得推薦的一款車。當(dāng)然，還有一點(diǎn)就是，倘若你對(duì)于動(dòng)力沒(méi)太大的要求，入門版的ES 200卓越版就已經(jīng)是非常好的選擇，它有ES全系標(biāo)配的：全車十安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、定速和自適應(yīng)巡航、上坡輔助、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入和啟動(dòng)、電調(diào)方向盤、換擋撥片、帶加熱功能的可電動(dòng)調(diào)節(jié)的主副駕座椅、自適應(yīng)全LED大燈組、全車車窗一鍵升降、可電動(dòng)折疊和加熱的后視鏡、內(nèi)外后視鏡均帶有自動(dòng)防眩目功能等。其實(shí)這樣看下來(lái)，新ES入門版帶來(lái)的配置可謂是有點(diǎn)“過(guò)分”了，已經(jīng)足夠滿足日常用車的基本需求，甚至乎在一些舒適性和便利性配置方面還是有余的，足以稱得上厚道了，而且，別忘了它的價(jià)格：27.90萬(wàn)，其實(shí)也就是與一輛頂配的凱美瑞差不多而已。