前幾天去外地辦事，坐大巴不舒服，也不太方便，所以我就開(kāi)著我的小零跑了一下長(zhǎng)途，全程來(lái)回1400公里，走的是滬昆高速。出發(fā)前我提前查好了途中的充電樁，畢竟我平時(shí)都是在市區(qū)開(kāi)，這還是我第一次開(kāi)小零跑長(zhǎng)途，說(shuō)實(shí)話，心里其實(shí)挺沒(méi)底的，不過(guò)實(shí)際開(kāi)下來(lái)之后，小零的表現(xiàn)還挺不錯(cuò)的，下面分享下我這次的1400公里長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)。

早上7點(diǎn)，我在家充滿電后就出發(fā)了，這時(shí)候表顯剩余里程是380KM，有朋友問(wèn)為什么不是403KM，其實(shí)就是充電保護(hù)，不會(huì)充到100%。在市區(qū)道路開(kāi)，感覺(jué)掉電還行，上高速后，掉電速度就明顯變快了，我時(shí)速跑到過(guò)110，對(duì)于一輛小電車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的極限速度還是算比較高了。到第一次補(bǔ)給的時(shí)候，我跑了200KM，實(shí)際掉了254KM，有三分之二都是高速路段，我開(kāi)得比較快，對(duì)這個(gè)電耗還是能接受。

關(guān)于充電這個(gè)問(wèn)題，大家也不用擔(dān)心，提前查好服務(wù)區(qū)就行，基本上每個(gè)服務(wù)區(qū)都有4個(gè)電網(wǎng)的充電樁，正常都是直接充，可能偶爾節(jié)假日需要排隊(duì)，我去的時(shí)候就我一個(gè)人在那充。小零是有快充的，官方說(shuō)的從30%充到80%需要36分鐘，我實(shí)際充下來(lái)，確實(shí)也就半個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)，沒(méi)花太長(zhǎng)時(shí)間，還順便休息了一下，價(jià)格的話，花了20多塊錢(qián)，挺便宜的。

補(bǔ)完電我又繼續(xù)出發(fā)了，一個(gè)人開(kāi)確實(shí)有點(diǎn)無(wú)聊，再加上是工作日，高速上車(chē)不多，我后面就開(kāi)了定速巡航，解放右腳，只要手握方向盤(pán)就可以了，跑高速推薦大家用這個(gè)功能，對(duì)緩解疲勞還挺有效的。

另外說(shuō)下小零跑高速的駕駛感受，首先速度不用擔(dān)心，極限速度都能到110，我基本就是開(kāi)90到100左右。別看車(chē)小，但開(kāi)起來(lái)底盤(pán)很扎實(shí)，車(chē)身也不會(huì)覺(jué)得飄，切換成運(yùn)動(dòng)模式，甚至還能感覺(jué)到一點(diǎn)推背感，這個(gè)是我沒(méi)想到的。而且在高速上開(kāi)，配合定速巡航、車(chē)道偏離預(yù)警這些輔助功能，能省心不少，再加上小零還有疲勞駕駛提醒，一個(gè)人長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)也不用擔(dān)心，A柱上的攝像頭檢測(cè)到打哈欠、頻繁眨眼這些動(dòng)作就會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒，不得不說(shuō)，這些功能是真的挺人性化的。

這次長(zhǎng)途，全程1400KM，我走走停停開(kāi)了2天，第一天開(kāi)了690多KM，時(shí)速98左右，途中充電3次，整個(gè)行程花了8個(gè)小時(shí)左右，因?yàn)橹型具€在服務(wù)區(qū)休息了幾次。第二天就是開(kāi)完剩下的全程，充電四次，到目的地后，還剩了接近200KM的里程，全程平均電耗大概在12.5左右。兩天的長(zhǎng)途開(kāi)下來(lái)，我對(duì)小零的高速續(xù)航還是算比較滿意的，車(chē)子開(kāi)長(zhǎng)途完全沒(méi)問(wèn)題，續(xù)航焦慮確實(shí)存在，但是只要查好沿途充電樁，就沒(méi)什么問(wèn)題，補(bǔ)電效率也比較高，基本都使用快充。另外，開(kāi)電車(chē)的電費(fèi)跟油費(fèi)比起來(lái)，真的便宜很多，我開(kāi)1400KM，充電才花了100多塊，挺劃算的。如果有想開(kāi)著小零去跑長(zhǎng)途，還不敢嘗試的朋友，我只想說(shuō)，放心大膽地開(kāi)，小電車(chē)沒(méi)問(wèn)題。