超選四驅(qū)的正確切換方式：后橋差速器鎖：僅可在4HLc和4LLc模式使用

超選四驅(qū)不同模式對(duì)應(yīng)路況：

2H：一般公路，高速，行駛平順，省油。

4H：公路、濕滑路面，山路，帶來更好的牽引力和轉(zhuǎn)向操控。

4HLc：中央差速器鎖止，適用于非鋪裝路面，沙地、泥濘道路等，前后恒定輸出。

4LLc：越野爬坡、脫困、深雪、極度泥濘等路況。

三菱官方介紹的4HLc模式適用于濕滑路面，個(gè)人認(rèn)為也并不準(zhǔn)確，容易引起誤解，因?yàn)橐话闳送ǔ＠斫?下雨天氣的公路也可定義為"濕滑"。無中央差速器的4HLc模式，只適用于非鋪裝路面。

同時(shí)要注意的是：無論哪代超選四驅(qū)，在4H模式下，都不宜長時(shí)間在極惡劣的路況行駛，比如沼澤、沙漠等，前后輪易頻繁發(fā)生大轉(zhuǎn)速差，粘性耦合器（粘性聯(lián)軸節(jié)）或電控粘夜耦合器的頻繁高負(fù)荷運(yùn)作，都會(huì)發(fā)生過熱現(xiàn)象。勁暢的粘性聯(lián)軸節(jié)甚至發(fā)生過燒死的現(xiàn)象，但這并非設(shè)計(jì)缺陷，而是車主的使用不當(dāng)造成。從原理上講，若錯(cuò)誤使用4H模式長時(shí)間豁車，必將對(duì)其結(jié)構(gòu)壽命產(chǎn)生影響，這也是超選四驅(qū)被廣泛曲解的根源