濟(jì)南鈴木UY125是一款實(shí)用的代步車，有著不錯(cuò)的顏值和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但就配置規(guī)格而言非常一般，尤其是剎車規(guī)格中非常常見的前盤和后鼓。在這樣的前提下，它的制動(dòng)效果有點(diǎn)不盡人意。如果高速突然剎車，很容易引起一些不良反應(yīng)，盡量不要這樣做。

UY125車型的亮點(diǎn)主要集中在其動(dòng)力總成上。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)好，而且有足夠的低扭矩和低油耗。但是從它的性能來看，時(shí)速70-80公里的速度基本接近它的最高速度，所以這個(gè)速度對(duì)于這款車來說已經(jīng)很快了。車身結(jié)構(gòu)方面，UY125基本保留了UUU125的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)。組裝好的 輪胎 尺寸比較普通，抓地力不是很理想。在一些特殊情況下，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此輪胎用于制動(dòng)的輔助性能不是很理想。

另外它的剎車規(guī)格比較一般，所以在這種狀態(tài)下突然剎車是非常重要的。如果操作方法不到位，很容易看到輪胎抱死、側(cè)滑、側(cè)翻的現(xiàn)象。

如果題主的這個(gè)假設(shè)是真的，當(dāng)車速達(dá)到70-80公里時(shí)，根據(jù)騎士們分享的經(jīng)驗(yàn)，正確的操作方法應(yīng)該是前七后三，力度不要太大，所以剎車手柄要慢慢按。如果一旦用力過猛，不可避免的會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死的情況，也可以適當(dāng)使用點(diǎn)剎的方法，減少輪胎抱死的幾率。

但如果選擇其他制動(dòng)方式，可能是制動(dòng)力不夠，會(huì)出現(xiàn)擺尾現(xiàn)象，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，車輛的整個(gè)重心都會(huì)向前移動(dòng)。如果后制動(dòng)力過大，不僅車輪會(huì)抱死，而且制動(dòng)力不足，根本起不到減速的作用。先用前剎車的好處是速度可以慢下來。

這也是這類車輛必須在前輪上安裝盤式制動(dòng)器的主要原因。通常盤式制動(dòng)器的瞬時(shí)咬合力明顯大于鼓式制動(dòng)器。另外，重心前移后，前輪減速效果明顯好于后輪。所以在成本有限的前提下，很多車輛都會(huì)采用前盤后鼓的設(shè)計(jì)。

所以根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，結(jié)合車輛的實(shí)際性能，UY125在高速狀態(tài)下的緊急制動(dòng)一定要有前輪和后輪的補(bǔ)充，不需要太用力太快，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下不可能立刻降低車速，而且必須有一個(gè)過程，如果違反了這個(gè)特點(diǎn)，只能適得其反。

綜上所述，UY125在高速緊急剎車狀態(tài)下有什么反應(yīng)？這完全取決于當(dāng)時(shí)的操作方法和路況。出于安全考慮，在路況不好的前提下，切記不要高速行駛，在急剎車過程中也不要操之過急。你必須根據(jù)車輛的特點(diǎn)采取適當(dāng)合理的制動(dòng)方法來降低速度。總而言之，速度控制是這類車型唯一的法寶，以其制動(dòng)性能很難實(shí)現(xiàn)瞬間減速，所以控制右手非常重要。