1.電源響應(yīng)太快

我們都知道純電動(dòng)汽車是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩，使得車輛的加速時(shí)間比燃油車快很多。以特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為例，高性能四驅(qū)版0-100km/h加速僅需3.3秒，足以碾壓眾多百萬(wàn)級(jí)跑車。

太快的動(dòng)力響應(yīng)對(duì)于愛(ài)開(kāi)車的人來(lái)說(shuō)是件好事，但并不是每個(gè)人都能輕易駕馭這樣一頭動(dòng)力猛獸。右腳一旦失去對(duì)車輛的控制，很容易造成碰撞事故。特斯拉失控的報(bào)道都是由于速度過(guò)快造成的。

2.用油門當(dāng)剎車

事實(shí)上，不僅是特斯拉，包括燃油車在內(nèi)的其他品牌也經(jīng)常出現(xiàn)油門起到剎車作用的事故。剎車這個(gè)問(wèn)題爭(zhēng)議很大，所以一旦特斯拉車主誤把油門當(dāng)剎車用，大家就會(huì)下意識(shí)地認(rèn)為車輛的剎車又失靈了。

3.單踏板模式?jīng)]用

單踏板模式是特斯拉車型的亮點(diǎn)之一。駕駛員僅通過(guò)油門踏板即可控制車輛的加速和減速。這個(gè)功能看似方便實(shí)用，但會(huì)讓人開(kāi)發(fā)只在油門踏板上的右腳。一旦前方出現(xiàn)情況，司機(jī)可能來(lái)不及切換剎車踏板，有些人會(huì)下意識(shí)地把油門踏板踩到底。如果不習(xí)慣單踏板模式，風(fēng)險(xiǎn)還是很高的。

4、過(guò)度依賴輔助駕駛系統(tǒng)

特斯拉標(biāo)配L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。如果車主舍得花錢，還可以選擇L3級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)可在路況良好的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)變道、自動(dòng)跟車、自動(dòng)泊車。這些功能可以有效減輕駕駛員的駕駛壓力，但很多人過(guò)于依賴輔助駕駛系統(tǒng)，有的人甚至?xí)砰_(kāi)雙手玩手機(jī)高速行駛。一旦系統(tǒng)出現(xiàn)BUG，很容易引發(fā)事故。

據(jù)海外相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，特斯拉在美國(guó)上市10個(gè)月內(nèi)發(fā)生了300多起事故，其中大部分與特斯拉的輔助駕駛功能有關(guān)。

以上就是特斯拉總是失控的原因。至于特斯拉發(fā)生過(guò)多少起失控事件？目前報(bào)道和備受關(guān)注的事件有：溫州特斯拉剎車失靈事件、上海車展特斯拉車頂保護(hù)事件、特斯拉突然加速到170事件、林志穎特斯拉車禍等（點(diǎn)擊查看事件前因后果）。

綜上所述，特斯拉品牌發(fā)生失控事故的概率非常高，但根據(jù)調(diào)查，大部分事故并非車輛本身引起。讓車企買單。不過(guò)，除了車主的問(wèn)題，特斯拉確實(shí)還有不少設(shè)計(jì)上的缺陷。希望廠家盡快完善相關(guān)設(shè)計(jì)，為用戶帶來(lái)安全性能更好的產(chǎn)品。