文/魚七

長安作為國內(nèi)的一個知名自主品牌，一直都是大多數(shù)消費者的首選。尤其是它旗下新推出的長安CS75PLUS和CS55PLUS這兩款車始終都占據(jù)著緊湊型SUV界一席之地。而除此之外，長安在去年11月份，還隆重推出一款名為歐尚X7的車型。這款車型憑借著自己超高的顏值、豪華的內(nèi)飾和超高的性價比從而成功俘獲一大波消費者的芳心。而當時的它憑借月銷過萬的戰(zhàn)績，始終穩(wěn)居10萬級緊湊型SUV的銷量前三。但如今它的銷量卻一跌再跌，這究竟是怎么了呢？

從外觀來看，歐尚X7依舊十分年輕化。前臉部分采用的是分體式進氣格柵的設計，上部分的尺寸略大，且采用一根銀色鍍鉻飾條進行包裹；而下部分的尺寸略小，且選用熏黑式設計。如此造型既使得它格外年輕化，又為它增加幾分霸氣感。

兩側燈組均采用LED光源，所以它的照明度和辨識度都不錯，且值得一提的是，全系車型均支持燈光高度調(diào)節(jié)以及大燈延時關閉等功能。側面修長而又頗具運動感的車身，從視覺上為它增添幾分霸氣感。而銀色鍍鉻飾條的搭配，使得它更為美觀。

在車尾部分，歐尚X7的表現(xiàn)也絲毫不顯遜色之處。一根粗銀色鍍鉻飾條將兩側的尾燈緊緊連接在一起，形成較好的視覺效果。下方大大的X7標志采用雙色設計，如此一來便成功將它的品牌和想要展現(xiàn)給大眾的 時尚 感全都彰顯了出來。

進入車內(nèi)，便會感受到獨屬于它的質(zhì)感。雖然這款車的售價算不上高，但是它的配置卻絲毫不弱。無論是當今主流的三幅式方向盤還是中控大屏都應有盡有。但令人較為不滿的是，歐尚X7三款低配車型的方向盤均采用塑料材質(zhì)，且全系僅支持兩向調(diào)節(jié)。

至于中控大屏的話，則采用7和10.25英寸兩種尺寸，雖然尺寸略小，但好在它的顏值和實用性都夠高。此外，車內(nèi)還采用大量軟材料進行包裹，所以它的觸感也較為不錯。在座椅材質(zhì)方面，歐尚X7共采用織物和仿皮兩種，雖然舒適度欠佳，但好在它的包裹性和支撐性還算不錯。

雖然內(nèi)飾方面，看似不錯，但是在我看來，它的配置實在是有些差強人意。不僅全系沒有配備前方碰撞預警、倒車車側預警、主動剎車以及車道保持輔助系統(tǒng)，而且低配車型連前后駐車雷達、倒車影像以及陡坡緩降等功能都沒有配備。最過分的是，低配車型連天窗都不愿配備。如此配置表現(xiàn)實在是難以讓人滿意。

雖然配置方面的表現(xiàn)欠佳，但是歐尚X7在動力方面的表現(xiàn)還算出色。據(jù)悉，它全系均搭載1.5T發(fā)動機，所以最大馬力為178Ps，而最大峰值扭矩則為265牛米。傳統(tǒng)方面，歐尚X7匹配的是6MT和7DCT兩種變速箱。雖然二者的用途都較為廣泛，但均有優(yōu)缺點。如果考慮手感問題的話，6MT是最好選擇；如果較為在乎駕駛感受和油耗問題的話，7DCT顯然更好。

根據(jù)上述分析與它7.77-12.77萬的廠商指導價來看的話，歐尚X7的定價或許有些太高。畢竟它內(nèi)飾質(zhì)感一般且車型配置太低，如果將頂配車型的售價適當下調(diào)2萬左右的話，或許會讓它的銷量起死回生。而至于之前銷量高的原因，無非就是因為前期宣傳到位且同級競品毫無優(yōu)勢所致。但隨著時間的推移，越來越多與它售價相當，且配置與動力遙遙領先于它的車型的出現(xiàn)，讓消費者的選擇更多，所以它的銷量便會下跌如此之快。