隨著人們生活水平的不斷提高，A+級轎車市場份額正在迅速擴張，相比于傳統(tǒng)緊湊級轎車，前者在性能、空間等方面更有優(yōu)勢，而提到A+級就繞不開大眾速騰，國產(chǎn)就看長安逸動PLUS，兩款車都是各自陣營的領(lǐng)跑者，他們之間的較量也從未停止過，但理性分析對比之后，我們發(fā)現(xiàn)在技術(shù)門檻被踏破、價格差異凸顯的現(xiàn)實當(dāng)中，留給速騰的機會可能真的不多了。

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價格對比：逸動PLUS更親民

逸動2022款 PLUS全系指導(dǎo)價為7.29-10.39萬元，速騰全系指導(dǎo)價為12.79-17.29萬元，兩款車的1.4T版本差價超過了5萬元，速騰入門級280TSI DSG超越版指導(dǎo)價為15.89萬元，逸動PLUS入門版藍鯨NE 1.4T GDI DCT尊貴版指導(dǎo)價為9.39萬元，即便是算上終端的下調(diào)，這個差距依然沒有被縮小，如果考慮全款落地價，兩者的差距可能更大一些，從購車預(yù)算角度來說，逸動PLUS顯然更親民。

動力總成對比：逸動PLUS成本略高，速騰耐久性不足

逸動PLUS 1.4T匹配7速濕式雙離合變速箱，而速騰匹配7速干式雙離合變速箱，我們不能片面的定論哪一個變速箱更好，但可以從兩者的特點來簡單分析，濕式雙離合器浸泡在變速箱油中，換擋更順滑、頓挫感小、換擋速度快、燃油經(jīng)濟性出色，缺點就是成本更高、不太適宜激烈駕駛。

大眾的干式雙離合變速箱造價更低、保養(yǎng)維護便宜、傳動效率高，但易高溫、耐磨性較差、時間長了頓挫感會更加明顯。兩款變速箱各有優(yōu)勢，從日常家用車角度分析，速騰可能需要車主采用更加細致、溫柔的駕駛技藝，逸動PLUS雖然造價高、保養(yǎng)略貴，但更適合我們大多數(shù)人出行的路況和駕駛習(xí)慣。

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逸動PLUS的1.4T+7DCT動力總成，車主反饋真實油耗普遍介于7-8L/100KM區(qū)間，而速騰的1.4T+7DCT動力總成，車主反饋真實油耗與前者高度重合，但逸動PLUS的發(fā)動機只需要加注92號汽油，速騰則需要95號汽油，從長遠燃油消費來看，逸動PLUS顯然更經(jīng)濟一些。

這里還必須提及長安藍鯨NE 1.4T發(fā)動機，具備DVVT技術(shù)，曾榮獲“中國心”2019年度“十佳發(fā)動機”稱號，最大功率118千瓦，峰值扭矩260牛米，大眾EA211的1.4T發(fā)動機表現(xiàn)也十分出色，但110千瓦功率和250牛米扭矩輸出多少弱了一點點。

從發(fā)動機技術(shù)層面對比來看，長安的這臺1.4T發(fā)動機，采用了博格華納新一代靜音鏈條、博世新一代低噪聲高壓油泵等10余項先進技術(shù)，高壓直噴確保更快的動力響應(yīng)速度，無論從性能表現(xiàn)、技術(shù)層面、耐久性等方面來說，它都具備跟合資同排量發(fā)動機扳手腕的實力。

內(nèi)外觀對比：逸動PLUS主打年輕人，速騰覆蓋面更廣

從視覺效果來看，2022款逸動PLUS與2023款速騰都是在今年二季度實現(xiàn)了中期改款。速騰升級力度更大一些，外觀上融入了更多年輕化元素的同時，還是盡可能保留德系穩(wěn)重的商務(wù)化特色，說明大眾也想通過改款向下兼容一部分年輕消費者，內(nèi)飾用上了10.25英寸全液晶儀表盤和12英寸懸浮式觸控屏，擺脫了大眾一直以來的平庸套娃臉，這些裝備的出現(xiàn)同樣是在討好年輕人。

2022款逸動PLUS只是基于老款的細節(jié)優(yōu)化，但總體還是堅持純粹的年輕態(tài)形象，體格方面比速騰短了61mm，但寬度、高度分別有19mm和40mm的優(yōu)勢，導(dǎo)致前后輪距更寬，呈現(xiàn)出寬體轎跑的既視感，所以它的受眾群體比較集中，就是鎖定年輕人，與商務(wù)化根本不搭邊；內(nèi)飾采用10.25+10.25英寸的雙連體大屏，可以更好地利用中控臺空間，電子檔桿更具科技感。

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空間對比：逸動PLUS頭部更寬敞

逸動PLUS軸距為2700mm，速騰則達到了2731mm，身高1.80米體驗者分別體驗兩款車內(nèi)部空間來看，逸動PLUS前排頭部有一拳空余，后排頭部有四指空余，膝部有兩拳空余，速騰前排頭部一拳空余，后排膝部兩拳空余，但頭部只有兩指空余，前者更高的車體進一步拓展了前后排頭部空間。

配置對比：逸動PLUS更豐富、更實用

逸動PLUS在配置方面做到了更豐富、更實用兩個特點，比如獨有OTA全車升級、語音識別控制天窗、手機無線充電、遠程啟動、內(nèi)置行車記錄儀、藍牙遙控鑰匙、360度全景影像+180度透明底盤、前方碰撞預(yù)警、胎壓顯示等功能，就是其配置比速騰更豐富的體現(xiàn)。

從實用性角度來說，涉及主被動安全的行車記錄儀、全景影像功能，可以幫助車主避免日常駕駛過程中遇到的碰瓷、狹小空間挪車?yán)щy等問題，胎壓顯示比速騰的胎壓報警好用，能讓我們隨時了解四個輪胎的實際胎壓數(shù)據(jù)，遠程啟動在夏季、冬季利用率更高，這一切都是建立在逸動PLUS指導(dǎo)價更親民基礎(chǔ)之上的。

而速騰獨有車頭雷達、車道保持輔助、制動能量回收、手機APP遠程控制、10色氛圍燈、車載空氣凈化器等裝備，其中的一些功能實用性和利用率并不高，當(dāng)然，速騰得益于大眾多年來對中國消費者用車習(xí)慣的深度探究，在功能區(qū)布局等方面也有一定優(yōu)勢，很多功能的使用屬于上手無難度的類型，而且前后獨立懸架比逸動PLUS的后扭力梁非獨立懸架要更強，這同樣基于速騰更高的價格實現(xiàn)的。

寫在最后：也許有人會說，合資車就是比國產(chǎn)車強，我想說的是：那都是陳年老調(diào)了。我們不能只看到國產(chǎn)新能源技術(shù)的逆襲，也應(yīng)該看到在傳統(tǒng)內(nèi)燃機方面取得的成就，與此同時，像長安逸動PLUS這樣更加優(yōu)秀的國產(chǎn)轎車，也在通過不斷地升級進化，擴大自己的市占率，未來是年輕人的時代，也是自主品牌的時代，一次簡單的對比足以證明，我們留給合資品牌的時間和機會真的不多了。