你這比法非常不對(duì)啊。平臺(tái)一樣的車都沒法比，比如飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）vs繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）vsCDX，那價(jià)格差距。。。你說的K2和吉瑞，平臺(tái)不一樣更是沒法比的。PS：其實(shí)你看同等配置的雅閣vs雅閣瑞混動(dòng)，凱美瑞和雙擎的價(jià)格差距就知道了

別扯專利了，人家豐田研究個(gè)專利也不容易。這點(diǎn)起亞做得很好，它成功繞開了豐田的專利，雖然模仿了普銳斯，但是并沒有簡(jiǎn)單抄襲。很多人都說起亞的混動(dòng)系統(tǒng)不如豐田，我看至少在極睿身上是很成功的，目前國(guó)內(nèi)外使用都沒出問題！

這點(diǎn)恰恰是極睿的優(yōu)勢(shì)，極睿不像卡和雷是汽油車改的，極睿本來就是按照混動(dòng)設(shè)計(jì)的，其實(shí)是模仿豐田普銳斯，比油車后來改裝要好！所以極睿性價(jià)比非常高！

我還真看不上中國(guó)的所謂新能源計(jì)劃，而且中國(guó)自主車企可能還真不會(huì)上不插電混動(dòng)。一個(gè)插電里程100公里的可以標(biāo)零油耗，零油耗對(duì)比4.3油耗對(duì)吃瓜群眾來說誰(shuí)牛b一目了然。

嗯。我也是相比較下同配置的車混動(dòng)和油車?？_拉雙擎混動(dòng)比油車貴不多少錢。如果按照這樣k2cross也上極睿的動(dòng)力總成估計(jì)價(jià)錢也就12萬左右不會(huì)像極睿的價(jià)格

自主車沒混動(dòng)一是因?yàn)椴幌癖咎锲饋喭ㄓ媚菢佑屑夹g(shù)儲(chǔ)備二是豐田專利沒到期。眼看豐田技術(shù)到期了，自主車肯定會(huì)上混動(dòng)。另外我發(fā)這個(gè)比較的是有混動(dòng)技術(shù)的起亞的帖子，跟自主車有什么關(guān)系？都是有技術(shù)的車企卡羅拉雙擎比油車卡羅拉貴兩萬塊。相似的如果k2cross用相同的做工相同的材料，上極睿的混動(dòng)系統(tǒng)，也有可能只貴兩萬塊錢，更不說起亞現(xiàn)階段的混動(dòng)技術(shù)相比豐田的要簡(jiǎn)單一些，可能物料成本會(huì)更低一些。當(dāng)然極睿用料和做工遠(yuǎn)比合資車要厚道所以沒辦法直接比。因此我說相似尺寸大小相似外形的同品牌車比較。別上來就噴。并不是你知道混動(dòng)技術(shù)成本高就代表你了解新能源。