說起東風啟辰，它的知名度還較低，可能認識的人還比較少，但說起東風日產，很多人都聽說過，東風啟辰的前身就是東風日產的自主品牌，前兩年東風啟辰脫離了東風日產，成為了一個獨立品牌（為什么這樣操作，我也不清楚）。東風啟辰最開始成立的時候，推出的新車D50、R50等，都有非常嚴重的模仿痕跡，和當時的日產頤達、騏達幾乎一個樣，說白了，就是把日產已經停產的頤達騏達換個標變成啟辰的自主車拿出來賣，不禁讓人懷疑啟辰的設計師是有多么的偷懶。

直到T90的誕生，才讓人覺得啟辰設計師一改以往“懶惰”的毛病，由內至外都是全新自主設計，再也不是以前那套現成的“拿來主義”了。T90采用“風雕美學”設計語言，整體造型年輕、帥氣、動感，一改之前車型那種老氣橫秋的形象，以全新的家族式風格和全新的設計語言向大家展示啟辰的設計實力。T90的這套外形設計基本上對得起家族“旗艦”車型，要顏值有顏值，要空間有空間，要配置有配置，直接把我俘虜了。

內飾上，整體設計雖不驚艷，但勝在夠簡約、大氣，12.3英寸的大屏和炮筒式儀表盤是中控最引人注目的地方，大屏還能和手機實現互聯，大大提升了中控大屏的實用性；在內飾用料上也較有檔次，基本上手經常能摸到的地方都采用真皮或軟性塑料包裹，很大程度上提升了內飾的質感；座椅較為厚實，應該說啟辰也從日產的手中學到了“大沙發(fā)”的精髓，想要讓車主感受到坐在車內如坐家中的感覺，致力想給車主營造一個“移動的小家”的感覺，這也是作為家族旗艦車型該有的水平。

啟辰的車最大的賣點就是日產的三大件，T90也不例外，發(fā)動機、變速箱和底盤都來自日產，有日產技術為之背書，雖然不是日產最新的技術，但也比其它國產車好上一個層次，這三年使用下來質量還是挺不錯的，加速平順、操控精準、經濟性好是我對它最大的印象，可是，由于CVT變速箱的緣故，起步確實比較肉，提速也是較為“佛系”。當然，很多車友都說“沒有肉車，只有肉人”，只要肯給油，小九還是能夠從容應對一般的超車需求的。我已是邁入中年之人，無論做人還是開車當以穩(wěn)重為主，我之前也開過五年軒逸，清楚知道CVT的特性，如果要追求強勁動力，追求急加速的話，我肯定不會選擇它，既然選擇了它，當然是看中了它的“穩(wěn)”和“順”，這是顧家車型的首選特性。

車無完車，人無完人，小九也是有缺點的，除了上面說到的動力方面的不足，還有諸如胎噪較大、科技配置較少等不足，而對于我這個南方人而言，最大的不足就是沒有座椅通風，夏天到來的時候，座椅太熱了，坐久了有時后背會熱得起痱子。好在新款的T90已經將這些不足改正過來了，能為車主提供更舒適的駕乘服務，做為17款T90車主的我，很是羨慕。